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Edición España. El fabricante aeronáutico europeo precisa que no implica despidos

El fin del A380 de Airbus afecta a entre 400 y 500 empleados en España

6 marzo, 2019
  • Airbus precisa que no implica que vayan a ser "despedidos". Todo "depende de las negociaciones que se van a iniciar ahora con los sindicatos
  • Airbus confía en que el impulso de la fabricación de otros modelos como el A320 y el A350 les permita ofrecer opciones a los afectados
  • Alemania y Francia serán los países más afectados, con entre 1.100 y 1.200 puestos, respectivamente, y el Reino Unido, entre 500 y 600

La supresión del programa del superjumbo Airbus A380 afectará a entre 400 y 500 empleados en las diferentes plantas que el fabricante aeronáutico Airbus tiene en España en los tres próximos años, indicó este martes la empresa, si bien precisó que no implica que vayan a ser "despedidos". Todo "depende de las negociaciones que se van a iniciar ahora con los sindicatos".

Airbus confía en que el impulso a cadencia de producción de otros modelos como el A320 y el A350 les permita ofrecer a los afectados soluciones alternativas de recolocación dentro del grupo, según un portavoz del grupo precisó a Efe. "El objetivo de la empresa es recolocarlos", insistió el portavoz, quien señaló que anualmente hay 12.000 empleados que cambian de puesto en el grupo, que ofrece "numerosas posibilidades de movilidad interna".

Al tiempo, el grupo se comprometió a poner en marcha programas de reconversión específicos "para facilitar la recolocación entre funciones y proyectos"

Reunión en Toulouse

Airbus reunió este martes en Toulouse a su Comité de Empresa Europeo para informarles de las consecuencias que tendrá para la plantilla el abandono por falta de pedidos del avión más grande de su gama a partir de 2021.

En total, entre 3.000 y 3.500 trabajadores se verán afectados por esta decisión, menos del 3% de la plantilla de Airbus, indicó el grupo en un comunicado. De ellos, unos 1.300 son operarios y unos 2.100 efectúan labores administrativas.

Alemania y Francia serán los países más afectados, con entre 1.100 y 1.200 puestos, respectivamente, seguidos del Reino Unido, con entre 500 y 600 afectados.

Hoja de ruta del fin

Airbus presentó a los sindicatos la hoja de ruta del programa A380, del que quedan 17 aviones por entregar a los clientes, además de los servicios que deben prestarse a las aerolíneas que los explotan en la actualidad.

La empresa aspira a una "transición gradual de la producción en serie con una adaptación industrial y de las compras" y con el mantenimiento "del soporte en servicio durante los próximos años".

El pasado 14 de febrero, Airbus anunció que en 2021 dejaría de fabricar el A380, un programa lanzado en 2000 para competir con su rival estadounidense Boeing, pero que no despertó una demanda suficiente como para justificar su continuidad (ver: Airbus deja de fabricar el A380 en 2021, pudiendo afectar a 3.500 empleados).

Avatar redactor Diana Ramón Vilarasau Redactora en Transportes

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