Diario 5566 24.04.2019 | 09:54
Hosteltur: Noticias de turismo
Edición España. La ministra de Transporte etíope revela el resultado preliminar de la investigación

El fallo del software del Boeing 737 MAX provocó el siniestro de Etiopía

4 abril, 2019
  • Un fallo en el software del sistema de control de vuelo del Boeing 737 MAX 8 (MCAS) provocó la caída en picado del avión de Ethiopian
  • Los resultados preliminares de la investigación del accidente del pasado 10 de marzo fueron divulgados este jueves por el Gobierno etíope
  • La ministra etíope afirmó que toda la tripulación había recibido el entrenamiento apropiado y recomendó una revisión de la flota en tierra

Un fallo en el software del sistema de control de vuelo del Boeing 737 MAX 8, el denominado MCAS, provocó la caída en picado del avión de Ethiopian Airlines que se estrelló el pasado 10 de marzo en Etiopía y acabó con la vida de 157 personas, según los resultados preliminares de la investigación del accidente, divulgados este jueves por el Gobierno etíope.

Un fallo "repetido" en el software de control automatizado del vuelo del avión hizo que se activase el procedimiento de parada de la aeronave, lo que provocó el descenso del aparato, reveló en Adís Abeba la ministra etíope de Transporte, Dagmawit Moges.

"El piloto hizo varios intentos de recuperar el control de la aeronave pero no logró su objetivo porque no paraba de activarse una función que ponía el avión en picado".

En una rueda de prensa, la ministra etíope precisó que, tanto el piloto como toda la tripulación, habían recibido el entrenamiento apropiado y siguieron todos los procedimientos que se detallaban en el manual de funcionamiento del Boeing, según se desprende de la grabación de voz de la cabina de mando.

Por ello, el Gobierno etíope, basándose en los principales hallazgos de la investigación preliminar que se harán públicos el próximo mes, según dictan los estándares internacionales, recomendó al fabricante estadounidense que compruebe su software y el resto de tecnologías instaladas en este modelo de aeronave.

Asimismo, pidió a las autoridades de seguridad aérea que revisen con cuidado la tecnología de los aviones Boeing 737 MAX 8, que se encuentran inmovilizados en tierra en todo el mundo como consecuencia de la tragedia, antes de que vuelvan a ser operativos.

Se trata de las primeras conclusiones hechas públicas tras la investigación de las cajas negras del avión, que se está realizando en Francia.

Una información del diario estadounidense The Wall Street Journal, citando a personas que tuvieron acceso a los datos de las cajas negras, adelantaba este miércoles que los pilotos del avión de Ethiopian Airlines siniestrado inicialmente siguieron los pasos de emergencia establecidos por el fabricante aeronáutico para recuperar el control del avión, pero no lo lograron.

Según precisa el periódico, el capitán y el copiloto del 737 MAX de la aerolínea etíope reencendieron el sistema automatizado, conocido como MCAS, que sirve para evitar el estancamiento del avión, y utilizaron interruptores eléctricos para intentar elevar el morro, pero al activar el sistema este continuó impulsando el aparato hacia abajo.

El MCAS, que ha sido objeto de investigaciones de la justicia estadounidense, ya que también estaría implicado en el accidente aéreo de otro 737 MAX de Lion Air en Indonesia, en octubre del año pasado, donde murieron 189 personas, apenas dos meses de haber estrrenado el aparato.

Tras el siniestro de octubre, tanto Boeing como las autoridades estadounidenses enviaron boletines a los operadores del 737 MAX recordando el proceso a seguir en caso de que el sistema se descontrolara e hiciera descender el morro del avión, y esos son los pasos que siguieron los pilotos de Ethiopian Airlines.

Para comentar, así como para ver ciertos contenidos de Hosteltur, inicia sesión o crea tu cuenta

Inicia sesión
Comentarios 0

Esta noticia no tiene comentarios.


Política de Cookies

Utilizamos cookies propias y de terceros para prestar nuestros servicios y analizar la actividad de la web con la finalidad de mejorar su contenido. Si continúa navegando sin modificar la configuración de su navegador, consideramos que acepta su uso. Más información en nuestra Política de cookies.