IAG: sus beneficios caen un 40,8% en 2019 y 2020, incierto por el virus
Publicada 28/02/20 -Actualizada 25/03/20 02:02h
International Airlines Group (IAG) -holding de British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level- ha cerrado 2019 con un beneficio de 1.715 millones de euros, cifra que supone una caída del 40,8%, la cual atribuye a cargos extraordinarios derivados del fondo de pensiones. El beneficio operativo antes de partidas excepcionales para el año es de 3.285 millones de euros, un 5,7% menos. En cuanto a previsiones para este año, El grupo ha señalado que, dada la incertidumbre actual sobre el impacto potencial y la duración de COVID-19 o coronavirus, “no es posible brindar una guía precisa de ganancias para el año fiscal 2020 en esta etapa”, si bien anticipa una caída de ingresos por las restricciones operativas y quiebras de aerolíneas por el impacto de esta epidemia.
El beneficio después de impuestos antes de partidas excepcionales fue de 2.387 millones de euros, un descenso del 1,4%, lo que recoge la bajada del beneficio operativo por la huelga de pilotos en BA, el encarecimiento del combustible y las incidencias en el aeropuerto de Londres Heathrow durante el verano, que se tradujeron en un efecto adverso de 170 millones de euros.
La debilidad y las incidencias experimentadas por los segmentos de bajo coste del grupo también tuvieron un efecto adverso de 45 millones de euros en la segunda mitad del año, indicó.
Los ingresos totales de IAG ascendieron a 25.506 millones de euros, lo que representa un aumento del 5,1%. Iberia incrementó su facturación en un 9,2% a 5.645 millones de euros y Vueling, en un 5% a 2.455 millones de euros.
El beneficio de explotación antes de partidas excepcionales del grupo fue de 3.285 millones en 2019, un 5,7% menos que el año anterior, y el margen operativo descendió 1,5 puntos, hasta el 12,9 %.
La posición de deuda neta del grupo aumentó 1.100 millones de euros en 2019 hasta 7.571 millones, debido principalmente al aumento de la inversión en inmovilizado, a medida que IAG fue invirtiendo en una nueva flota más eficiente en el consumo de combustible, señala en su informe.
Sobre el balance de 2019, el consejero delegado de IAG, Willie Walsh, declaró este viernes que se trata de "unos buenos resultados en un año marcado por incidencias y el incremento de los precios del combustible".
Impacto de coronavirus
En una teleconferencia con periodistas, señaló además que el grupo anticipa una caída de los ingresos en 2020 debido al descenso de la demanda causado por la epidemia del covid-19. Aseguró, no obstante, que la compañía "es resistente" y tiene recursos financieros para soportar esta situación. "Estamos bien posicionados para cuando se recupere la demanda".
El directivo consideró que "sin duda" el impacto de la epidemia del coronavirus provocará la quiebra de algunas aerolíneas y puede conducir a procesos de consolidación, y destacó que IAG está "en buena posición para ajustar su capacidad".
IAG experimenta en estos momentos una caída de la demanda en sus rutas asiáticas y europeas y de los vuelos por negocios debido a la cancelación de eventos corporativos y restricciones de viajes, explicó. En Asia, los vuelos a China de BA e Iberia han sido suspendidos y se ha reducido la frecuencia de otras rutas, por ejemplo a Seúl y Hong kong, y esos aviones se han reubicado a trayectos con más demanda, como India, Suráfrica y Estados Unidos.
En Europa, han disminuido "significativamente" las rutas a Italia y se esperan más cambios en los próximos días, indicó.
El impacto neto de las actuales cancelaciones de vuelos y reubicación de aviones se calcula en una reducción del 1 al 2% de la capacidad total en términos de asientos por kilómetro programada por IAG para 2020.
Las acciones de IAG caían casi un 8% en la Bolsa de Londres, que a su vez registraba pérdidas de más del 3% por los temores sobre el impacto del coronavirus en la economía global.
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