Diario 5434 21.11.2018 | 18:08
Hosteltur: Noticias de turismo
Los consorcios preseleccionados han de presentar sus ofertas antes del 31 de octubre

Así es el calendario de la privatización de Aena

La segunda fase consiste en la venta del 49% de Aena Aeropuertos 4 octubre, 2011
  • Barajas y El Prat pasarán a manos privadas en el primer trimestre de 2012

La privatización de Aena comienza con la concesión de los aeropuertos de Madrid y Barcelona, que pasarán a manos privadas en el primer trimestre de 2012 por un plazo de 20 años más cinco prorrogables. El 31 de octubre cumple el plazo para que los siete consorcios preseleccionados presenten sus ofertas. La segunda fase consiste en la venta del 49% de Aena Aeropuertos.

Aena Aeropuertos ha fijado el importe de salida en la licitación de Barajas (3.700 millones de euros de pago inicial) y de El Prat (1.600 millones), a lo que habrá que sumar un canon anual del 20% con una cantidad mínima garantizada de 150 millones para Madrid y de 80 millones para Barcelona, según recoge Efe.

Estas cifras, como ha destacado el presidente del ente público, Juan Ignacio Lema, en una entrevista en el ABC, son las que “reflejan el valor de la empresa según estudios realizados por asesores externos”. Lema ha reiterado que el Gobierno, “bajo ningún concepto”, malvenderá Aena Aeropuertos, en respuesta a las declaraciones realizadas por el portavoz económico del PP, Cristóbal Montoro, quien acusó al Ejecutivo de “prisas” en los procesos de privatización.

Recordemos que por ambos aeródromos optan cinco de estos consorcios: el formado por Ferrovial, que concurre con el fondo de pensiones de Canadá (CPP), con Infinity Investment y con IFM Luxembourg; así como el representado por la firma de inversión en infraestructuras GRM y el liderado por Aeropuertos de París.

También pujan por la gestión de ambos aeropuertos el consorcio de FCC -en alianza con Siemens y la firma asiática de inversión en aeropuertos Changi Airports International-; y el participado al 50% por Acciona y el Aeropuerto de Fráncfort.

Por otro lado, Abertis -junto a Borealis e Ibervías- se ha sumado a la puja por El Prat y el grupo San José -en alianza con la firma uruguaya Cedicor y Global Miróbriga-, a la de Barajas.

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