Diario 5431 17.11.2018 | 22:43
Hosteltur: Noticias de turismo
Desde ALA aseguran que tiene sentido si es para mejorar el modelo

Las compañías aéreas consideran positivo el retraso de la privatización de Aena

El proceso “debe dar lugar a la reducción de los costes y con ello de los precios” 20 octubre, 2011
  • En ALA creen que el retraso se prolongará más de los tres meses previstos por Aena
  • “Cualquier beneficio de la privatización debe aplicarse a la reducción de la deuda de Aena y a la amortización de sus inversiones

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) se “congratula" de que con el retraso en la privatización de Barajas y El Prat "se abra un espacio para la reflexión pública de una medida que supondrá un impacto trascendente" para el transporte aéreo en España, aunque las causas que lo han motivado no coincidan con las que esgrimían hace un mes en “La privatización de Aena puede esperar, según ALA”, como publicaba HOSTELTUR.

La cuestión, según aseguran desde la Asociación, “sigue siendo la identificación y la asunción del nuevo modelo por todos los actores en el proceso productivo; el conocimiento preciso de sus reglas y de sus efectos, tanto operacionales como económicos, porque lo relevante no es la titularidad pública o privada de la gestión, sino la eficiencia en un ámbito en que las reglas del mercado y de la competencia se desarrollarán mediatizadas por la condición de ‘monopolios naturales’ de los aeropuertos”. Por ello piden que los próximos meses, “que probablemente se prolonguen más de los tres que prevé Aena”, sirvan para “reflexionar sobre los beneficios de la oportunidad privatizadora y de sus costes”.

La Asociación de Líneas Aéreas aboga por que estas reflexiones estén abiertas a todos, “en el camino de la transparencia que invoca la Comisión Europea en su Directiva 2009/12/CE”. Y es que, según denuncia, “hasta ahora los agentes económicos que soportan la actividad de los aeropuertos, eslabones esenciales en la cadena de valor del transporte aéreo, han sido ‘tutelados’ por los gestores políticos y técnicos” sin una “integración de los intereses de todos, sino que ha prevalecido un interés superior desconocido a veces por inexplicado”.

ALA defiende que “si se busca eficiencia, la privatización deberá dar lugar a la reducción de los costes y con ello de los precios; de lo contrario estaríamos hablando de nuevos impuestos con nombres diferentes”.

Asimismo considera que “cualquier beneficio obtenido del proceso debe aplicarse a la reducción de la deuda de Aena y a la amortización de sus inversiones, ya que su origen son las tasas pagadas por las compañías aéreas y sus clientes, y no por los Presupuestos Generales del Estado como ocurre en otros modos de transporte como el ferroviario”.

La Autoridad Estatal de Supervisión de Tarifas Aeroportuarias tiene en los próximos meses que aclarar a todos, en su opinión, “su función de arbitraje, que evite planes de negocio ‘a la expectativa’ para convertirlos en proyectos fundados a largo plazo”. ALA concluye su comunicado mostrando su disposición a participar en “cualquier foro que nos permita defender nuestras posiciones, entender las ajenas y consensuar las de todos”.

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