Las aerolíneas aprueban la liberalización de otras siete torres de control
ALA se ha mostrado muy de acuerdo con la decisión del Mitma de liberalizar las torres de control de otros siete aeropuertos, permitiendo mejorar costes y calidad de servicio
Publicada 09/02/23 -Actualizada 05/03/23 02:02h
La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) se ha mostrado muy de acuerdo con la decisión del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) de liberalizar las torres de control de otros siete aeropuertos españoles, una iniciativa que califica como una “vieja reivindicación del sector aéreo, que permitirá ganar en eficiencia y mejorar la calidad del servicio, sin comprometer la seguridad”.
El presidente de ALA, Javier Gándara, ha celebrado que el Mitma retome el hasta ahora paralizado proceso, iniciado en 2011, cuando se liberalizaron las torres de control aéreo de 12 aeropuertos.
“Con la liberalización de estas torres de control se da un paso adelante muy positivo en la modernización del servicio de control, que permitirá alcanzar mayores eficiencias en los servicios de tránsito aéreo”, ha afirmado
Gándara ha destacado los resultados positivos logrados durante estos años de apertura a la competencia mediante la liberalización de las torres de control en los aeropuertos de Sabadell, Madrid-Cuatro Vientos, Alicante, Ibiza, Jerez, La Coruña, Sevilla, Valencia, Vigo, La Palma, Lanzarote y Fuerteventura, permitiendo ganar en eficiencia en el servicio, avanzando en la reducción de costes y en la mejora de la calidad, sin menoscabo de la seguridad.
Avanzar en la liberalización
Según el presidente de ALA, esa mejora de eficiencia “ha contribuido decisivamente a la senda continuada de reducción de tarifas aeroportuarias desde 2015 hasta la actualidad, lo que ha sido un pilar fundamental para el crecimiento del turismo, la economía y la conectividad en nuestro país”.
Citó, en este punto, a la Comisión Nacional de los mercados y la Competencia (CNMC), organismo que, en su ‘Estudio de los Servicios de Tránsito Aéreo en España’ de 2018, puso de relieve que la apertura a la competencia de los servicios de tránsito aéreo de aeródromo ha mejorado la eficiencia hasta el 60%, así como la calidad del servicio, recomendando avanzar en el proceso y sus beneficios en costes y calidad.
Además, ALA considera que se debe apostar también por liberalizar los servicios de aproximación, en línea con lo que ya han hecho otros países europeos -el Reino Unido, Suecia o Alemania-, que han liberalizado tanto los servicios de aeródromo como los de aproximación.
Los servicios de tránsito aéreo comprenden el control y supervisión de los movimientos de las aeronaves en la fase de ruta (servicios en ruta), cuando se aproximan y ascienden a/desde los aeropuertos (servicios de aproximación) y cuando están en el aeropuerto (servicios de aeródromo).
En plena huelga
ALA hace estas consideraciones en medio de la huelga en las torres de control privatizadas, convocada a finales de enero por la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) y CCOO, tras romper las negociaciones sobre un nuevo convenio coletivo con la asociación empresarial APCTA que engloba a los proveedores privados del mercado liberalizado, SAERCO y FerroNATS.
Los paros en 16 aeropuertos españoles fueron programados desde el día 30 de enero y todos los lunes de las siguientes semanas hasta el 27 de febrero, en todos los turnos de trabajo durante las 24 horas.
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