Fuga en la sección del Sepla en Air Europa al filo de la primera vista

Ahora la sección sindical ha sido reestructurada de acuerdo con los estatutos y sigue adelante con las negociaciones con un criterio único y monolítico. Portavoces del Sepla han apuntado a Hosteltur que “son cuestiones que pueden pasar en un proceso, pero el sindicato garantiza la estabilidad de la sección sindical que sigue trabajando en la defensa de los intereses del colectivo de pilotos de Air Europa, que es lo más importante, dentro el conflicto laboral que tiene con la compañía”.

Aclaran que no hay que sustituir a los ocho, sino que, como ya es efectiva la dimisión, ha entrado un suplente y, con él, se garantiza la continuidad de la sección sindical. “No hay que llamar a votación ni realizar ningún otro proceso.

Explican que los que ha dimitido eran tres titulares y una suplente. Quedaba en el banquillo un suplente que ha sido incorporado y, al haber ausencia absoluta de tres titulares, pasa a ser delegado titular y, con los cuatro que quedan en la sección, se forma el quórum de cinco mínimo que establecen los estatutos

Uno de los Boeing 787 Dreamliner de Air Europa (Fuente: Air Europa)

La sección sindical está ahora integrada por los comandantes Carlos Sánchez Pérez y Rubén Amar de Juan y los pilotos Eduardo Artime Fernández, Javier Romero Martínez y Aníbal Hernández Correas, tras la dimisión simultánea la noche del viernes pasado de Ángel Amigo, Francisco Claudio, Carlos Carrasco y Valerie Castillo, que era suplente

El momento es delicado porque este martes, 4 de julio, se celebra la primera vista en la demanda de Air Europa contra el Sepla por 30 millones de euros por las pérdidas ocasionadas a causa de una huelga que la empresa considera abusiva.

Los tripulantes técnicos de Air Europa convocaron inicialmente cuatro jornadas de huelga en todas las bases y centros de trabajo en España los días 1, 2, 4 y 5 de mayo; posteriormente, el 8 de mayo, llamaron a ocho nuevas jornadas de huelga para los días 22, 23, 25, 26, 29 y 30 de mayo y el 1 y 2 de junio. Y, finalmente, una tercera tanda de paros entre el 19 de junio y el 2 de julio. Esta última, debido a que, el pasado 8 de junio, alcanzaron un preacuerdo verbal con Air Europa para actualizar las condiciones salariales, del que la aerolínea se desmarcó un día después al presentar un documento "radicalmente distinto", según refirió entonces el Sepla.

La misma oferta

Desde el Sepla, señalan que los miembros de la Sección Sindical en Air Europa se niegan a aceptar la propuesta de la empresa porque no se circunscribe a la actualización salarial y otra serie de reivindicaciones laborales que están sobre la mesa de negociaciones.

Según la misma fuente, la empresa les ha planteado que les actualiza el salario, y no retroactivamente, sino a partir de enero de 2023, descartando los aumentos que tocaban en 2022 y 2021, pero a cambio de la actualización tienen que renunciar a derechos que están recogidos en el IV Convenio Colectivo. Señalan que, cuando ven lo que supone la actualización en comparación con lo que la empresa les pide que renuncien, "es mucho más lo que nos quitan que lo que van a darnos y, por ello, no aceptamos la oferta de la compañía que no debe estar vinculada a otros temas, pero seguimos negociando".

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