Más de 3.000 M € para la ampliación de El Prat y volver a competir como hub

Aena, la Generalitat catalana y el Gobierno central han llegado a un acuerdo para la ampliación del aeropuerto de Barcelona- el Prat Josep Tarradellas, con una inversión prevista de 3.200 millones de euros.

La propuesta que ha conseguido el mencionado acuerdo supone prolongar la pista 24L-06R (pista mar), lo que permite, según Aena, alcanzar la capacidad necesaria para que el aeropuerto pueda albergar sin restricciones aeronaves que operan rutas intercontinentales, a la vez que minimiza el impacto acústico sobre las poblaciones vecinas. El incremento de capacidad del campo de vuelo implica la necesidad de construir una terminal satélite.

Cuatro años de espera para ampliar el aeropuerto de Barcelona, que está al límite de su capacidad. Fuente: Archivo Hosteltur

El proyecto contempla la remodelación de las terminales 1 y 2, la prolongación de la pista más cercana al mar, una nueva terminal satélite y actuaciones en los aparcamientos de las dos terminales. En cualquier caso, el proyecto de ampliación tiene que tener el visto bueno de la Unión Europea.

Impacto medioambiental "mínimo"

Uno de los aspectos más controvertidos del plan de ampliación del aeropuerto de Barcelona estaba directamente relacionado con el impacto medioambiental. En este sentido, según Aena, el proyecto final "garantiza la menor afectación medioambiental", con medidas como la preservación de la laguna de La Ricarda, la no afectación de El Remolar fuera del perímetro aeroportuario y la reducción del impacto acústico en las poblaciones vecinas.

El acuerdo incluye, además, actuaciones compensatorias destinadas a mejorar los espacios naturales del Delta del Llobregat, para ganar 270 hectáreas de espacios naturales o crear un fondo ambiental para reforzar la protección del área.

Pasar a la acción para hacer del Prat un gran hub de conexiones intercontinentales

En una comparecencia tras el acuerdo por el que se invertirán más de 3.000 millones de euros para la ampliación del aeropuerto de Barcelona, el presidente de la Generalitat, Salvador Illa ha puesto de relieve la importancia "crucial" de estas instalaciones aeroportuarias para "la prosperidad de Cataluña, pero también para España y Europa".

Illa ha señalado que, superado ya el primer cuarto del siglo XXI, hay que pasar a la acción. Por eso, en septiembre del año pasado se puso en marcha la comisión para reactivar el proyecto de ampliación del aeropuerto para definir la propuesta de mejora.

Salvador Illa, en la comparecencia tras la reunión de la comisión técnica. Fuente: Hosteltur

Después de haberse reunido con la comisión técnica, califica la propuesta como sólida, consensuada y definitiva para hacer del aeropuerto de Barcelona un gran hub de conexiones intercontinentales.Y ha destacado el acuerdo entre administraciones autonómicas y Aena.

La propuesta, según Illa, pone de manifiesto que es posible responder a la estrategia de aumentar la competitividad y "cumplir con el máximo rigor las medidas y compensaciones medioambientales" así como "potenciar los aeropuertos de Girona y Reus".

Una propuesta con discrepancias

Si bien Salvador Illa ha calificado la propuesta como "definitiva", ya hay voces que se oponen a la ampliación del aeropuerto de esta forma. Cabe recordar que sobre la mesa había otras dos opciones:

• Cambiar la configuración de pistas durante parte del día en julio y agosto -los meses de mayor actividad-, sin una ampliación física, e insonorizar las 1.600 viviendas que se verían más afectadas por el mayor impacto sonoro.
• No hacer nada y desviar parte del tráfico a los aeropuertos de Reus y Girona, lo que supondría pérdida de conexiones entre el largo y corto radio.

La propuesta ganadora, la de Aena, con la ampliación de la pista más cercana al mar, contaba y sigue haciéndolo con detractores por el impacto medioambiental que puede suponer. De hecho, la alcaldesa de El Prat de Llobregat Alba Bou, ha asegurado este martes que se opone a la ampliación del aeropuerto de El Prat porque la propuesta "no es buena" ni para el ecosistema del delta del Llobregat ni para la ciudadanía, y ha augurado que la Unión Europea no validará el proyecto, según recoge EFE.

Por otra parte, ya hay varios colectivos ecologistas que están anunciando movilizaciones para protestar contra una propuesta que, según sus interpretaciones, va a impactar negativamente en el ecosistema de las aéreas de alrededor. Desde el partido Comuns van más lejos y apuntan a que afectará negativamente a los habitantes de la Barcelona metropolitana.