Grimaldi: 1.000 M€ en España en cinco años y otros 1.300 M€ hasta 2030

Durante un encuentro con los medios, el Grupo detalló que desde el 2021 a esta parte ha invertido 1.000 millones de euros en la adquisición de terminales y modernización de espacios, así como en la incorporación de buques ro/ro de la serie ECO para el desarrollo de las líneas entre España e Italia.

A su vez, ha reforzado su posición en el puerto de Barcelona, unificando sus terminales en los muelles de Sant Bertran, Ponent y Costa en una única concesión. Y ha iniciado la construcción de un silo vertical para 2.500 vehículos, que se completará con una instalación fotovoltaica para autoconsumo.

Por su parte, Trasmed, naviera española del Grupo Grimaldi, ha invertido aproximadamente 1,5 millones de euros en adaptar dos buques a la conexión con el OPS: el Ciudad de Palma, que ya se conecta regularmente en Barcelona, y el Ciudad de Sóller, que podrá hacerlo de forma ocasional. En palabras de Mario Massarotti, consejero delegado de Grimaldi Logística España, “estas inversiones responden a la estrategia del grupo de consolidar su red de conexiones marítimas entre España e Italia”.

En paralelo, el grupo mantiene su apuesta por Valencia, donde operan dos terminales, una neutra en carbono y que participa en proyectos innovadores como H2PORTS.

De izq. a dcha.: Mario Massarotti, CEO de Grimaldi Logística España. Ettore Morace, CEO de Trasmed y Miguel Pardo, director de Relaciones Institucionales del Grupo Grimaldi en España. Fuente: Grupo Grimaldi.

Inversiones futuras

La compañía tiene previsto invertir más de 1.300 millones de euros en la construcción nueve nuevos buques ro-pax propulsados por metanol. Seis de ellos operarán en el Mediterráneo y tres en el Báltico, con entregas previstas entre 2028 y 2030.

Estas embarcaciones incorporarán tecnología ecológica avanzada que permitirá reducir en más de un 50% las emisiones de CO₂ por unidad transportada respecto a los buques actuales.

Descarbonización progresiva

La estrategia de descarbonización del grupo se materializa en varios frentes. Desde el pasado 31 de marzo, el buque Ciudad de Palma de Trasmed, se ha conectado regularmente a la red eléctrica del puerto cada vez que atraca en Barcelona, lo que ha permitido evitar la emisión aproximada de 250.000 kilogramos de CO₂ en sus dos primeros meses de uso. Esto equivaldría al impacto medioambiental de más de 1.400 vehículos circulando durante ese periodo.

Según las estimaciones técnicas realizadas por el grupo naviero, el ahorro mensual se sitúa en torno a los 125.000 kg de CO₂, cifra equivalente a retirar 735 coches de la circulación cada mes. En términos anuales, el balance podría alcanzar el millón y medio de kilogramos de CO₂ evitados, lo que representa un importante avance en sostenibilidad para el sector del transporte marítimo de pasajeros y mercancías

Este OPS suministra diariamente electricidad de origen 100% renovable a los ferris que conectan Barcelona con las Islas Baleares, permitiendo que paren sus motores y suprimiendo las emisiones y el ruido que generan mientras están en puerto.

La apuesta por la sostenibilidad también incluye la instalación de 1.700 placas solares en la terminal del Muelle de Poniente.

Impacto en Ibiza y evolución de las rutas interinsulares

La problemática surgida a raíz de la aplicación de medidas restrictivas de acceso de vehículos a la isla de Ibiza ha sido otro de los temas abordados. Desde Trasmed se advirtió de las consecuencias “de la falta de planificación y comunicación clara a los viajeros”, lo que ha derivado en una caída de reservas hacia Ibiza y un repunte hacia Mallorca y Menorca. Desde la compañía señalan que esto ha favorecido el uso del avión, una opción mucho menos sostenible.

En cuanto a previsiones, se espera un comportamiento positivo en las rutas entre la Península hacia Mallorca y Menorca, y una ligera caída en las conexiones con Ibiza durante la temporada alta, debido a las restricciones.