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Iberia prevé ingresos de 5.400 millones de euros en 2004

13 noviembre, 2003
Iberia tiene previsto obtener unos ingresos de 5.400 millones de euros en 2004, consolidar una flota de unos 150 aviones, transportar a 28 millones de pasajeros y realizar 250.000 vuelos a 97 destinos en 40 países del mundo, según el Director General de la compañía, Enrique Donaire.
Iberia tiene previsto obtener unos ingresos de 5.400 millones de euros en 2004, consolidar una flota de unos 150 aviones, transportar a 28 millones de pasajeros y realizar 250.000 vuelos a 97 destinos en 40 países del mundo, según el Director General de la compañía, Enrique Donaire. Así lo dijo Donaire en la primera jornada del primer Congreso sobre Formación de Pilotos de Aviación, que se celebra en el aeropuerto de Barajas organizado por el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC). Donaire destacó que el sector aéreo atraviesa la mayor crisis de su historia que se prolonga desde hace tres años, período en el que las compañías que forman parte de IATA han registrado "pérdidas dos veces superiores a lo ganado en toda su historia". Donaire aseguró que las compañías de IATA registraron en 2001 unas pérdidas de 18.000 millones de dólares, mientras que en 2002 estas fueron de 14.000 millones de dólares y se espera que en 2003 sean de 10.000 millones. A pesar de esta crisis, el Director General de Iberia destacó que la compañía obtendrá, por octavo año consecutivo, beneficios en el ejercicio 2003 y manifestó que en el primer semestre de año los beneficios de la aerolínea ascienden a 29 millones de euros, un 5,6% menos que en 2002. Además, Donaire aseguró que la compañía tiene grandes expectivas de futuro con un crecimiento de la producción en los años 2004-2005 de un 27%, especialmente en Europa y en los vuelos de largo radio, debido, principalmente a las ampliaciones de las infraestructuras de los aeropuertos de Madrid y Barcelona. Donaire recalcó que el año 2003 está siendo muy "difícil" para el sector debido a la guerra de Irak, a la aparición del SRAS y a la competencia de las compañías de bajo coste. Respecto a la guerra de Irak, el representante de Iberia indicó que en la primera semana de conflicto el tráfico aéreo mundial cayó un 14,8%, cifra que se ha ido recuperando, pero que "aún no está en los niveles de 2002". En relación a la competencia de las compañías de bajo coste, Donaire manifestó que las aerolíneas denominadas de "bandera" deberán "afrontar el reto" que les plantean unas aerolíneas con una flota de entre 200 y 300 aviones y con una tasa de crecimiento de entre un 30% y un 60% anual. "En España Ryanair y Easy Jet representan mas del 50% de los pasajeros que Iberia transporte entre España y Europa y el 21% de la oferta total de asientos", dijo Donaire, quien aseguró que todos los factores indicados anteriormente llevan a las compañías a tener que revisar los procedimientos de trabajo. Donaire aseguró que "esto no significa que queramos pagar menos, pero necesitamos que esos crecimientos de salario vayan acompañados de una mayor productividad". Sobre la crisis que atraviesa el mercado aéreo desde hace tres años, Enrique Donaire recordó que esta comenzó antes del 11 de septiembre, pero tras esta fecha "el sector se tambaleó y todas las compañías tuvieron que reducir capacidad y fuerza laboral debido a la caída de la demanda". A nivel mundial desde el 11 de septiembre se han perdido 400.000 puestos de trabajo en el sector, según Donaire, que dijo que el tráfico aéreo cayó un 5,6% en 2001; un 2,5% en 2002 y las previsiones para 2003 son de un descenso del 4,9%. El representante de Iberia destacó además que en 2002 las compañías aéreas debieron hacer frente a una inversión adicional de 3.000 millones de dólares en seguridad y el aumento de los costes de las primas ascendió desde 1.700 millones de euros antes del 11 de septiembre hasta 5.000 millones de dólares en fechas posteriores.
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