Iberia pide criterios objetivos y transparencia en la asignación de espacios en Barajas

Iberia replica a las declaraciones de Spnair sobre la concesión de espacios en el aeropuerto de Barajas. En relación con la nota difundida ayer por la compañía Spanair, Iberia quiere precisar lo siguiente: La asignación de compañías aéreas dentro de Barajas, desatendiendo los criterios técnicos de distribución de compañías, pone en serio peligro la configuración de Barajas como gran aeropuerto de distribución de tráfico entre Europa y Latinoamérica, al impedir que la única compañía que lo hace posible, que es Iberia, pueda desarrollar sus planes de crecimiento. Iberia lamenta que en dicha distribución hayan primado los intereses particulares del Señor Pascual como accionista de las empresas aéreas beneficiadas en el reparto, como él mismo reconoce en su nota de prensa. Iberia ni pretende ni ha pretendido el uso exclusivo de cualquier área terminal del aeropuerto. Su única pretensión es que, ante el crecimiento previsto del aeropuerto de Barajas, no se frene la capacidad de expansión de la compañía y poder ofrecer a sus clientes el servicio que demandan, en cantidad y calidad. La competencia en dicho aeropuerto está plenamente garantizada y viene dada precisamente por el crecimiento del mismo, el incremento y acceso de slots disponibles para todas las compañías en igualdad de oportunidades y en consonancia con su presencia en dicho aeropuerto. Nada más alejado de cualquier posición de monopolio. Iberia no sólo no goza de ningún privilegio especial en la distribución de espacios en el aeropuerto -ni lo pretende-, sino muy al contrario ha sido claramente discriminada y perjudicada, al ubicarla en un terminal donde se han asignando más compañías de las que caben, alegando por parte de AENA criterios que luego no se cumplen, y que favorecen claramente a las empresas del Señor Pascual. Iberia siente que se han lesionado gravemente sus intereses y los de sus clientes, al no existir equidad en el reparto realizado en el aeropuerto, donde no se ha tomado en consideración que la compañía Iberia representa el 60 por ciento del total del tráfico de pasajeros de ese aeropuerto y el 85 por ciento de todas las conexiones que se realizan en el mismo, cifra lograda en plena competencia con otras cien compañías aéreas que operan en el aeropuerto de Madrid-Barajas, y habiéndose dejado fuera del reparto a numerosas empresas aéreas con las que Iberia tiene acuerdos comerciales y trasvase de cientos de miles de pasajeros en conexión. Mientras que las empresas del grupo del Señor Pascual, incluida la escandinava Spanair donde posee un 5 por ciento, apenas representan el 12 por ciento del tráfico y un porcentaje insignificante de las conexiones. ¿Quién recibe trato de privilegio? Las infraestructuras aeroportuarias, incluido el Nuevo Área Terminal de Barajas, las pagan las propias compañías aéreas y los clientes que transportan, vía pago de tasas y servicios. Iberia es el mayor contribuidor a las finanzas de AENA, y por tanto la que de verdad ha financiado el mantenimiento, renovación y crecimiento de los aeropuertos españoles. Iberia ha aportado a las arcas de AENA desde 1996 hasta la fecha más de 2.700 millones de euros, cifra que supera toda la inversión prevista en el nuevo Barajas. Iberia sólo pretende que la distribución de espacios en Barajas se haga de forma justa, equitativa, proporcional a lo que representa compañía, y con criterios técnicos, objetivos y transparentes. (HOSTELTUR) (redacción@hosteltur.com)