El 73% de los accidentes producidos en Europa han sido en barco

RACC Automóvil Club (Real Automóvil Club de Cataluña) ha participado en un estudio europeo que evalúa la seguridad de 34 ferrys de toda Europa. Informe basado en las inspecciones practicadas entre los pasados 10 de marzo y 5 de abril. En los últimos 17 años, el 73% de los accidentes producidos en Europa han sido en barco, de los cuales un 35% han muerto. Con el propósito de mejorar las medidas de seguridad en los barcos para evitar víctimas mortales, el próximo 1 de julio, entra en vigor el nuevo código ISPS, de obligado cumplimiento en todo el mundo.

RACC Automóvil Club (Real Automóvil Club de Cataluña) ha participado en un estudio europeo que evalúa la seguridad de 34 ferrys de toda Europa. Informe basado en las inspecciones practicadas entre los pasados 10 de marzo y 5 de abril. En los últimos 17 años, el 73% de los accidentes producidos en Europa han sido en barco, de los cuales un 35% han muerto. Con el propósito de mejorar las medidas de seguridad en los barcos para evitar víctimas mortales, el próximo 1 de julio, entra en vigor el nuevo código ISPS, de obligado cumplimiento en todo el mundo. RACC Automóvil Club presentó ayer en Palma de Mallorca los resultados de un estudio europeo sobre la seguridad en los ferrys. El RACC ya participó en el primer estudio sobre la seguridad de los ferrys, que analizó 4 barcos españoles. En esta ocasión, se ha evaluado la seguridad de 34 ferrys, de 13 países diferentes, que operan en toda Europa: Mar del Norte. Mar Báltico, Canal de la Mancha, Mar de Irlanda y Mediterráneo. El 73% de los accidentes que se han producido en el mundo en los últimos 17 años han ocurrido en Europa. El 35% de los muertos (1.521 personas) en este tipo de accidente se contabilizan en las costas europeas, mientras que el resto de las víctimas mortales se concentran en los 10 accidentes restantes, que se reparten entre las costas de Asia, el Caribe y África. "El balance es de 112 muertos de media por accidente, por lo tanto la mortalidad es muy elevada", indica Pere Sarret, director de Relaciones Internacionales del club automovilístico español. Este hecho demuestra la importancia que tienen las medidas de seguridad en un barco para evitar víctimas mortales. En general, los ferrys que se han sometido a estudio han obtenido una puntuación satisfactoria, de los 34 buques, 26 son muy buenos o buenos, ninguno ha obtenido la puntuación más negativa y sólo dos han sido catalogados como pobres. Según refleja el estudio realizado, en España se han estudiado 5 ferrys, tres de los cuales amarran en puertos de Baleares, y han obtenido muy buen resultado: el Sorolla, que enlaza Barcelona y Palma, y el "Millenium II", que une la capital balear y Valencia, ambos de Trasmediterránea. Y el tercero el Bahía de Málaga, que une Mallorca con Ibiza, de Balearia. No obstante, el próximo 1 de julio entrará en vigor el código ISPS, una normativa de alcance mundial que tiene por objeto aumentar la seguridad en los puertos y en los buques. El ISPS se ha puesto en marcha, explica Pere Sarrte, como prevención ante la amenaza terrorista después de los atentados del11 de septiembre en Nueva York, "el objetivo es proteger los bienes, las mercancías y a las personas de posibles ataques terroristas". Por un lado, se pondrán en marcha medidas de control para pasajeros y equipajes antes del embarque similares a la de los aeropuertos. Por otro lado, se limitará el acceso a los altos mandos del buque para todos los pasajeros. Las compañías responsables de los barcos tienen la obligación de proporcionar información de seguridad a todos los usuarios de los ferrys, además de adoptar una serie de medidas para garantizar un viaje tranquilo. Pere Sarret explica que las grandes cargas van a ser controladas, tanto en vehículos particulares como de mercancías, "las mercancías tendrán que ser declaradas y el propio inspector pasará por la mercancía y realizará una detección ocular". (P.G.M/HOSTELTUR) (paula@hosteltur.com) 

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