Las aerolíneas españolas invertirán 27.000 M € en aviones en los próximos 20 años

En cuanto al total de compañías de Europa, el informe Current Market Outlook (CMO) de Boeing (en el que analiza el mercado mundial de la aviación y las necesidades de las flotas de las aerolíneas para los próximos 20 años) augura unas necesidades de unos 6.600 aviones valorados en 620.000 millones de dólares (470.000 millones de euros). A nivel mundial, el documento sitúa la demanda en 27.200 nuevos aviones valorados en 2,6 billones de dólares (dos billones de euros). Del total de las futuras necesidades de aviones, Magill estima que la mitad serán servidos por Boeing y la otra mitad por su competidor Airbus. En España, actualmente las compañías suman un total de 154 aparatos Boeing y hay pedidos otros 37. Boeing aprovecha la crisis de Airbus En cuanto a las negociaciones que Boeing está llevando a cabo con diversas compañías españolas (las cuáles están buscando alternativas ante la crisis que está viviendo Airbus, con el consiguiente retraso en las entregas de nuevos aparatos), Magill no quiso dar nombres ni detalles, pero reconoció que su empresa estaba en disposición de cumplir los plazos de entrega de los B-787 para nuevos pedidos en mayo de 2008. A este respecto cabe recordar las necesidades de Iberia de aviones de largo radio que abren una gran oportunidad al B-787, ante el retraso hasta 2015 de los Airbus 350. Una situación que se repite en el caso de Air Europa. De hecho, la crisis de Airbus ya se ha visto reflejada en la operación llevada a cabo por British Airways, que el mes pasado encargó cuatro B777-200 ER para largo radio, cuya entrega está prevista en 2009, y cuatro más en opción para 2010. Finalmente B,ritish se decantó para el largo radio por los aparatos de Boeing ante la otra alternativa de los Airbus 330. Las low cost tiran de la demanda de aviones pequeños Según el ejecutivo de Boeing, una de los factores que caracterizará el comportamiento de las compañías en los próximos años será la demanda de aviones pequeños de un solo pasillo (los B-737 en el caso de Boeing). Según el mencionado informe, estos aviones sumarán el 70% de todos los entregados a las compañías españolas y el 68% de los entregados al total del sector aéreo europeo. Este crecimiento de la demanda de aviones de un solo pasillo es justificado por el informe de Boeing en base a la creciente demanda de las low cost y también al hecho de que en el total de compañías crece la necesidad de aparatos de menor tamaño para rutas directas. José Manuel de la Rosa (redaccionmadrid@hosteltur.com)