EasyJet quiere distribuir a través de las agencias sin pagar comisión y cobrando fees

Tal y como adelantaba ayer este diario, la low cost easyJet busca a las agencias para ampliar su distribución. Para ello, presentó un acuerdo con Amadeus y Galileo por el que su oferta estará disponible, en tiempo real, en esos GDS. El objetivo de la compañía es distribuir a través de las agencias cuyas ventas sean mayoritariamente viajes de empresa.

El acuerdo lo ha firmado la compañía con los dos GDS a nivel europeo. En el caso del mercado español el objetivo que se marca easyJet es vender a través de las agencias que tengan una actividad business travel por encima del 50% del total. Según estimaciones de easyJet, esa condición la cumplen unos 8.500 puntos de venta del mercado español, lo que supone el 85% de todo el sector. Con este acuerdo, easyJet tiene previsto pasar del actual 20% de actividad business, a un 30% en los próximos tres años, y llegar a un 10% de ventas a través de agencias. Para ello, está previsto que a partir de finales de noviembre esté disponible la oferta de la compañía en Amadeus, y en 2008 en Galileo, de un modo diferente a como están actualmente otras low cost que tienen presencia en esos GDS. Las soluciones implementadas permiten al GDS conectar directamente, y en tiempo real, con el inventario de easyJet. Tras los test que se han hecho en varias agencias de España, Alemania, Francia y el Reino Unido, la compañía "tiene previsto comenzar las negociaciones comerciales con las agencias de viajes" a partir del 19, indica el director general de easyJet para el Sur de Europa, Arnaldo Muñoz. Sin comisión Aprovechando el actual entorno, en el que se ha generalizado entre las compañías tradicionales la casi total desaparición de las comisiones, easyJet plantea esta posible colaboración con las agencias sin pagar ninguna comisión ni incentivo a las agencias. Muñoz argumenta que espera conseguirlo en base al ahorro que les puede suponer a los clientes corporativos de las agencias la compra de sus vuelos. "Si comparamos nuestras curvas de precios con las de Iberia o Spanair podemos ver que mientras nuestra tarifa promedio al mismo destino es de 60 euros, en el caso de Spanair es de 100, y de 160 en el caso de Iberia", asegura Muñoz. EasyJet cobrará un fee al cliente a través de la agencia Y para compensar el coste que le supone a la compañía el uso de los GDS (y el servico de call center para agencias que pondrá en marcha), easyJet tiene previsto cobrar a los clientes, a través de las agencias de viajes, unos fees de distribución que serán de 7,5 euros por un trayecto, 12 por un ida y vuelta y 15 por una conexión de tres o más segmentos. Es decir, las ventas a través del GDS serán más caras que en su venta directa por internet. "Es el mismo cargo que se aplica a las ventas que no se realizan a través de la web, como las telefónicas o en los aeropuertos", aclara la compañía. A este respecto, Muñoz asegura que "easyJet mantendrá su estrategia comercial de venta directa. Añadiendo un cargo por canal de venta, nos aseguramos de que nuestra web sigue siendo nuestro canal primario de distribución y de que nuestras tarifas siempre serán más baratas cuando se reserve directamente a través de nuestro portal". "Sin embargo –añade-, aún con el cargo de punto de venta, las plazas que easyJet venda a través de los GDS seguirán siendo notablemente más bajas que las que ofrezca cualquier aerolínea tradicional". Muñoz considera que esta diferencia de precio entre la venta directa por internet y la generada a través de GDS es posible al tratarse del segmento business, donde las agencias mantienen acuerdos globales de retribución con sus clientes, mientras que "sería impensable" en el caso de las ventas vacacionales, donde el cliente apreciaría un ahorro comprando directamente en la web de la compañía. El ejecutivo de la low cost considera que a la agencia le compensa "sobre todo por el ahorro de tiempo y la agilidad de acceder a las tarifas vía GDS". Un aspecto en el que coinciden los directores para España de Amadeus y Galileo: "la mayor productividad para la agencia es el ahorro de tiempo que supone la reserva con este nuevo modelo", asegura Paul de Villiers. Por su parte, Roberto Ramos incide en su agilidad y automatismo, y en "la facilidad para la gestión del postviaje, ya que toda la actividad generada se puede integrar en la gestión interna de la agencia". Asimismo, la compañía tiene previsto poner en marcha un 'call center' específico para agencias de viajes "con un tiempo de respuesta de entre 30 segundo y un minuto", asegura Muñoz. La liquidación será directa entre la compañía y las agencias, ya que easyJet no se integrará en el BSP de IATA. "Este acuerdo supone que el modelo del bajo coste es llevado a la distribución por GDS", concluye Muñoz. EasyJet tiene previsto cerrar este año con un total de nueve millones de pasajeros transportados desde España. El 25% de los vuelos de la compañía toca alguno de los 16 aeropuertos españoles donde tiene actividad. José Manuel de la Rosa (delarosa@hosteltur.com) 
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Easyjet dentro.jpgEasyjet dentro.jpg

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Comentarios 9

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XavierP6/11/2007 10:11:00

Si cobran un S Fee con reservar y emitir a través de Amadeus las agencias, para seguir siendo competitivas, seguiremos utilizando el canal de compra de Internet. Esto será así a menos que podamos ofrecer a nuestros clientes algún valor añadido por reservar por GDS. Este valor añadido bien podría ser check-in anticipado, asientos más confortables o trato business diferenciado. Si no es así el precio final condicionará la venta. Es mi opinión.
Saludos
XavierP

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Graciela Aquino6/11/2007 12:11:00

Las empresas Low cost no ofrecen garantía de buen servicio-cancelaciones de ultimo momento-horarios demorados y por sobretodo encarecen su tarifa cuando hay que cobrar sin falta el seguro de cancelación. Por estas razones, las Agencias de Viajes siempre preferimos la seguridad de nuestros pasajeros, en especial los de Bussiness...además, para cobrar un Srvice Charge, no necesitamos que ninguna de estas empresas aéreas nos lo autorice, si son nuestra propia competencia. Cual sería el motivo por el cual elegiríamos una Low Cost sin garantías?
De verdad, parece que no sólo la IATA está obsoleta, sino algunos cerebros que intentan que les trabajemos de forma gratuita!!! y para dar un servicio que dá que pensar: perder el pasajero y no ganar nada...se han creido que nuestro cerebro está en oferta? Qué pasó con las empresas aéreas que se vienen desprestigiando cada vez más?

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daniel6/11/2007 10:11:00

"...para compensar el coste que le supone a la compañía el uso de los GDS, easyJet tiene previsto cobrar a las agencias de viajes unos fees de distribución que serán de 7,5 euros por un trayecto, 12 por un ida y vuelta y 15 por una conexión de tres o más segmentos..."

JAJAJA, ESTO ES DE CO"A... NOS COBRAN A LAS AGENCIAS SU FEE, NO NOS DAN COMISION, Y ENCIMA LES LLENAMOS SUS AVIONES CON NUESTROS CLIENTES BUSINESS, A LOS CUALES LES ESTAMOS "REVENDIENDO" EASYJET.
LO QUE YO DIGO; NOS DEBEN VER CARA DE TONTITOS..
SE"ORES DE EASYJET... DEMOSLE LA VUELTA. SI USTEDES QUIEREN QUE YO LES VENDA, PAGUENME USTEDES A MI LA FACTURA MENSUAL DE AMADEUS... Y SINO, A ESPARRAGAR.

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Usuario

jordi gurri6/11/2007 10:11:00

Vamos a ver. O se creen que somos idiotas o es que se les ha subido el queroseno a la cabeza.

1.- Sin comisión.
2.- Cobro de un fee a la agencia (no un abono a la agencia).
3.- Más caros que en su página.
4.- Pago fuera de BSP

Dime tonto, pero no le veo yo el negocio para la agencia.
Ahora resulta que las low cost quieren aprovecharse de la red de agencias pero a COSTE 0...
Parafraseando un eslogan que utilizó una de estas compañías aéreas cabría decir ¿Low cost? ¡ No thanks!

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antonio lopez6/11/2007 11:11:00

Pues ya habeis leido...
Ahora toca ofrecer cualquier cosa menos easyjet...

Y mi mas sincera ENHORABUENA a los de easyjet, y a su dpto. de marketing, que opinan que las agencias de viajes españolas somos ONG.

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Ramon I. Canyelles6/11/2007 12:11:00

Bien, esto parece el juego del desprestigio. Es impresionante como las compañías aéreas, tanto low cost como las tradicionales se están riendo de su canal de ventas tradicional.

La verdad es que se me hace incomprensible la pasividad con la que aceptamos, los agentes de viajes, tanta prepotencia.

La desunión hace la debilidad, es por esto que nuestro sector morirá cuando la gente más viaja.

Parece que nos gusta que nos mancillen.

Adelante pues. Aunque de verdad, es una lástima

Los proveedores ya nos han tomado la medida.

Como decía alguien: tenemos lo que nos merecemos.

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Andrés Gutiérrez6/11/2007 14:11:00

¿Dónde esta el negocio para la Agencia de Viajes?. ¿Vivimos sólo gracias a un ahorro de tiempo en los procesos que ejecutamos diariamente?. Eso muy útil para máquinas pero no para personas a las que sólo el ahorro de tiempo no basta, si no existe un beneficio claro y evidente al final.

Sinceramente no creo que prospere la propuesta si no va acompañada de una promesa de un sustancioso rappel por ventas.

¡Buena suerte Esayjet!.
De momento el mercado sigue siendo tan grande que nos permite ofrecer otras alternativas y aconsejar a nuestros clientes otros transportistas.

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IMAGINA TRAVEL6/11/2007 16:11:00

FIJAOS AGENTES DE VIAJES, DONDE HEMOS LLEGADO !!!!, ES TAN GRANDE EL LIMITE SOBREPASADO POR PARTE DE LAS LINEAS AÉREAS Y ALGUNOS PROVEEDORES QUE YA ESTÁN PERDIENDO COMPLETAMENTE EL SENTIDO PROFESIONAL Y LO QUE SIEMPRE SIGNIFIC" LA PALABRA \"NEGOCIO\" BILATERAL; PERO EFECTIVAMENTE, LA CULPA LA TENEMOS NOSOTROS... ¡¡¡ HAGAMOS ALGO DE UNA VEZ PUESTO QUE TANTO INTERÉS TIENEN EN NUESTROS CLIENTES!!!!

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Alfredo Maura6/11/2007 16:11:00

Realmente tiene mucha gracia ver como las Aerolineas pretenden pisotear a las Agencias, usan su ingenio para crear sistemas de opresion y diganme ustedes son ignorantes? o es que creen que las Agencias estan pobladas por burros, simplemente no se venden sus pasajes y se acabo, en nuestro pais estamos aun en una lucha titanica contra la desaparicion de las comisiones y ya tenemos buenos ejemplos de Aerolineas Low Cost (caso de Gol) que han visto que con las Agencias venderan mas que sus competidores y ha sido recibido con mucho agrado por las Agencias al punto que solo venderan Gol prescindiendo de las otras Aerolineas que tienen los mismos destinos, es hora de unirse Señores, todas esas Aerolineas que se encumbraron a traves de las Agencias a nivel mundial ahora quieren el negocio solo para ellos, pero hay muchas otras mas Aerolineas que pueden trabajar con nosotros, total ellas tambien tienen derecho a crecer.

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