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Marsans mantiene el tipo y paga los 10 M € del BSP de diciembre

19 enero, 2010
Diciembre ha sido un mes sin sobresaltos para el BSP de IATA, después de los sustos de octubre y noviembre, protagonizados por Terminal A y alguna mediana red. La liquidación del BSP del último mes del año ha traído también un dato que muchos en el sector esperan con expectación: Marsans ha pagado con normalidad los casi diez millones de euros que había vendido en cash en ese periodo. 
Parece que, de igual modo que la producción del BSP ha ido reduciendo sus niveles de caída en los últimos meses del pasado año, los niveles de impagos de las agencias (defaults) apuntan a la normalización según cierra el año. Así al menos se desprende de la liquidación de diciembre, en la que no se ha registrado ningún default relevante por su cantidad. Un mes, por otro lado, que junto con enero son tradicionalmente los más flojos en ventas.
 
A este respecto, cabe recordar que la crisis ha hecho que 2009 haya sido un año especialmente difícil, ya que a finales de octubre, incluyendo los 30 millones de Terminal A de ese mes, el BSP había registrado más de 250 defaults por un importe aproximado de 55 millones de euros.
 
Casi 7 millones de Viajes Marsans
 
Pero, sin duda, el dato más esperado por el sector de esta liquidación de diciembre del BSP tenía nombre propio. Después del culebrón mediático que está protagonizando el grupo Marsans a raíz del affaire Air Comet, y su utilización política por la condición de presidente de la CEOE de uno de sus dos dueños (Gerardo Díaz), todo el mundo quería saber si Viajes Marsans pagaría. Y así ha sido. Tanto Viajes Marsans como el resto de empresas del grupo que pagan al BSP (Viajes Crisol y Mundicolor son las más relevantes por sus cifras) han liquidado con normalidad.
 
Las cantidades pagadas han sido los 6,9 millones de Viajes Marsans, 1,1 millones de Viajes Crisol, y 1,5 de Mundicolor. Cantidades que corresponden a las ventas realizadas en cash, bien en metálico o con tarjeta TPV, y que suponen cerca del 50% del total de ventas de producto aéreo de compañías IATA. El otro 50% corresponde a las ventas con tarjeta a través de los GDS mediante UATP cuyo importe reciben directamente las compañías.  
 
Este pago se produce en pleno esfuerzo de Viajes Marsans por transmitir normalidad, tanto a empleados como proveedores. Por otro lado, de igual modo que Viajes Marsans mantiene deudas con hoteles o turoperadores sin que suponga cese de ventas, en el caso de las compañías aéreas el impago de una liquidación mensual significaría la retirada de las placas de IATA, lo que supondría un total descalabro para una agencia de este tamaño.
 
José Manuel de la Rosa (josemanuel.delarosa@hosteltur.com

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Comentarios 4
Avatar Adrian Puertas Adrian Puertas hace 9 años
Yo queiro decir dos cosas. Como trabajador es normal que se defienda a la empresa, pero en este caso dudo que los trabajadores de marsans defiendan a sus dueños OJO. En cuanto a lo de Marsans Argentina, esta totalmente desvinculada como empresa de Marsans España, pero unida al grupo por que pertenece a Air Comet, pero como pertenece a Air Comet y esta susodicha empresa esta en quiebra, pues es normal que Marsans Argentina haya quebrado. Un saludo
Avatar Adrian Puertas Adrian Puertas hace 9 años
En eso tienes toda la razon Sticky. Son unos empresarios de mentalidad Obsoleta que solo piensan en el saco, y no en toda la gente que depende de la activdad de sus empresas, sean de la indole o sector que sean.
Avatar Adrian Puertas Adrian Puertas hace 9 años
4 cosas Honrrado. 1-Viendo lo que le deseas a los trabajadores que ni pinchan ni cortan en las decisiones, deberias de tener más respeto por el pan de las demas familias así que o eres el tipico demagogo que desa el mal y luego critica a los politicos por la destruccion de empleo o dejas ver tu baja calidad personal 2-.Efectivamente se le han cerrado ventas a Mundicolor (no por impagos) si no para que no vendan, para poder poner en jaque al mayorista de Marsans y en consecuencia ir cercando a la empresa, para conseguir comprar barato la red de mas de 800 agencias del grupo. 3.-Honrado?...dime de que presumes y te dire de que careces 4.- En ningun caso defiendo la gestion llevada por Air Comet, pero creo que las aerolineas se mueven en un conjunto de leyes más etero, que los turoperadores. Un saludo
Avatar Adrian Puertas Adrian Puertas hace 9 años
Anda que os venden la moto muy rapidamente a todos, evidentemente los tiempos no son buenos, pero aun así la fuerza del grupo no esta a día de hoy en tredicho por nadie más que los periodistas y la competencia, que lo unico que quieren es ayudar a la caida del grupo (los primeros) para que los segundos se hagan con toda la red de ventas de Marsans. Por eso les estan poniendo en prepago hoteles y mayoristas, por que lo que quiere el grupo orizonia es comprar, y cuanto más barato mejor. En cuanto a lo de Marsans Argentina, quizá y digo quizá, los culpables estan repartidos entre Argentina y Air Comet, que por cierto el que llevaba Air Comet era Ignacio Pascual, con lo que también sera responsable de la situación. Otra puntualización, lo unico que tienen en comun Marsans (España) y Air comet eran sus dueños, y la pasta que habia que poner para que ese lastre aereo siguiera funcionando salia de Marsans, pero como no hay una normativa ni nacional, ni europea, y la IATA es una mafia que hace lo que le sale de las narices, pues estas situaciones se seguiran repitiendo.

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