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Edición Latam | Rechazan alianza de LATAM con Iberia y American

ACHET presenta recurso ante Corte Suprema contra acuerdos de aerolíneas

15 noviembre, 2018

Chile/ “En la industria aeronáutica las medidas son muy difíciles de fiscalizar o monitorear por parte de la autoridad, y son fácilmente eludibles; la única medida suficiente es que continúe la competencia entre las líneas aéreas”. Esta postura ha llevado a la Asociación Chilena de Empresas de Turismo (ACHET) a presentar un recurso ante la Corte Suprema de Chile para que no sean aprobados –ni siquiera con condiciones- los acuerdos entre las aerolíneas LATAM, American Airlines y el grupo europeo IAG que integra Iberia.

Se autoriza la creación de “un cártel totalmente indesafiable” que “traerá graves perjuicios para el turismo nacional y los consumidores, principalmente por el altísimo riesgo de alza de los precios de los pasajes que impactará negativamente en la oferta y en la calidad del servicio”, sostiene ACHET respecto a la aprobación por parte del Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) de Chile, que autorizó a las aerolíneas LATAM, American Airlines, Iberia y British Airways, “que hasta la fecha competían entre sí, coordinarse para fijar juntos los precios, itinerarios, la oferta de asientos y repartirse las utilidades que obtengan en el transporte de pasajeros y carga aérea”. Ver: ACHET: Acuerdo aéreo perjudicará al consumidor y afectará llegada de turistas a Chile

ACHET presenta recurso ante Corte Suprema contra acuerdos de aerolíneas

 Así, este miércoles la asociación hizo público un comunicado en el que anuncia su solicitud a la Corte Suprema para que “impida los acuerdos de LATAM con demás líneas aéreas”.  

ACHET expresa que:

  1. Los “JBA” que pretende ejecutar LATAM consisten en alianzas con sus principales competidores (American Airlines, Iberia y British Airways) para fijar los precios de los pasajes a Europa y Norteamérica, que es precisamente lo que quiere evitar la ley que protege la libre competencia en nuestro país.
  2. Se trata de las principales aerolíneas que compiten en las rutas que van de Santiago a Norteamérica y de Santiago a Europa. En la ruta que va de Santiago a Estados Unidos esas líneas aéreas concentran aproximadamente un 78% del mercado y en el que va de Santiago a Europa un 64%.
  3. Las líneas aéreas no sólo fijarán coordinadamente los precios de los pasajes, sino también van a regular conjuntamente las frecuencias de vuelos, la capacidad, número de asientos, y demás políticas comerciales.
  4. Estos acuerdos no han sido autorizados ni en Estados Unidos ni en la Comunidad Europea, ni en ningún país que tenga los niveles de concentración que existen en Chile.
  5. El Tribunal de Defensa de la Libre Competencia autorizó estos acuerdos de precios y políticas comerciales con 9 medidas, las que supuestamente podrían mitigar los nefastos efectos que esto traerá para el turismo en Chile.
  6. ACHET estima que con estos niveles de concentración de mercado, en una industria con altas y numerosos barreras a la entrada, en que se reconoce que los riesgos para la libre competencia son hasta 3 veces más altos que los beneficios, no existen medidas eficaces ni suficientes.

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