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Edición Latam. Paris Air Show

IAG le da vida a Boeing: compra 200 aviones 737 MAX

Golpe de confianza de la compañía que reúne a Iberia, British Airways, Vueling y Level 18 junio, 2019
  • El grupo IAG patea el tablero y anuncia su primer encargo de aviones de la familia 737 MAX de Boeing. Llo hizo a lo grande: 200 unidades
  • "Tenemos plena confianza en Boeing y esperamos que el 737 MAX retorne exitosamente a operación" dijo el CEO de IAG tras encargar 200 aviones
  • El precio de lista de los 200 Boeing 737 MAX pedidos por IAG es de US$ 24.000 millones, pero la compañía afirma que obtuvo un gran descuento

El grupo IAG sorprendió al mundo este martes al firmar una carta de intención para comprar 200 aviones del cuestionado modelo 737 MAX a Boeing: el encargo sería para las flotas de las aerolíneas Vueling y Level.

El grupo IAG, del que forman parte Iberia y British Airways, ha firmado una carta de intenciones con el fabricante estadounidense Boeing -carta sujeta a un acuerdo formal- para incorporar a su flota 200 aviones de la familia B737 MAX, informaron IAG y Boeing.

Se trata del primer encargo de aviones de la familia 737 MAX desde que en marzo se prohibió volar a estos aparatos tras el accidente registrado ese mismo mes en Etiopía, que se sumó a otro en octubre de 2018 ocurrido en el mar de Java, han explicado a Efe fuentes de Boeing.

Además, es el primer encargo que realiza IAG de aviones de la familia 737 MAX.

El CEO de IAG, Willie Walsh, respaldó a Boeing tras probar el nuevo sistema informático del MAX en un simulador, según dijo en París.

Su consejero delegado, Willie Walsh, explicó en una conferencia de prensa en el Salón Aeronáutico de Le Bourget que había podido experimentar en un simulador las modificaciones al programa informático de control de vuelo al que se culpa de los siniestros de las compañías Ethiopian y Lion Air, y que tiene plena confianza en el aparato y en Boeing.

Walsh se ha mostrado convencido de que estos aviones "serán una gran adición a la flota de corto radio" del grupo.

"Tenemos plena confianza en Boeing y esperamos que el avión retorne exitosamente a operar sus servicios en los próximos meses tras haber recibido la aprobación por parte de los reguladores", señaló Walsh, según recoge un comunicado de IAG.

De transformarse la actual carta de intenciones en un contrato firme, los aparatos, de los modelos B737-8 y B737-10, se entregarían entre 2023 y 2027 y serían operados por Vueling y Level.

Será el cliente el que decidirá cuántas unidades se lleva de una u otra versión de esta aeronave que, en una configuración clásica de dos clases puede transportar hasta 178 pasajeros.

De hecho, este anuncio supone una inflexión en la política de IAG, cuya flota de aparatos de pasillo único hasta ahora se compone casi exclusivamente de modelos del fabricante europeo Airbus, en concreto de su familia A320.

Al precio de catálogo, esta operación ascendería a unos 24.000 millones de dólares, según Boeing. IAG, por su parte, dice haber negociado un "descuento sustancial".

El precio en el catálogo de Boeing del 737 MAX 8 (el modelo que se accidentó tanto en Etiopía como en el Mar de Java) es de 121,6 millones de dólares cada uno. El del 737 MAX 10 de 134,9 millones.

El 737 MAX es el avión estrella del catálogo de Boeing, en el que debe sustentarse su negocio en los próximos años. Ha entregado únicamente 387 de los más de 5.000 encargos que ha recibido.

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