Diario 2376 18.09.2020 | 17:24
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Edición Latam. Primera aerolínea low cost que llega a Uruguay

Pasajes entre Montevideo y Santiago van a bajar 30% según CEO de SKY Airline

Eficiencia, productividad, sencillez, personalización son las bases del negocio 3 agosto, 2016

La compañía chilena SKY Airline será la primera low cost que opere en Uruguay. Ofrecerá vuelos diarios entre Montevideo y Santiago de Chile desde el 12 de septiembre. Su tarifa inicial, con impuestos y tasas, es inferior a la de los pasajes aéreos entre Carrasco y Buenos Aires según afirmó el CEO de la firma, Holger Paulmann, en la capital uruguaya.

Holger Paulmann, CEO de SKY Airline, anunció en Uruguay que las tarifas actuales para volar entre Montevideo y Santiago “bajarán 30%” cuando su compañía empiece a operar la ruta, el lunes 12 de septiembre.

Con un vuelo diario en aviones Airbus A320 para 150 pasajeros, la low cost chilena entrará en una ruta que desde 2012 ha sido monopolizada por LATAM Airlines, que tiene dos vuelos diarios y un tercero en temporada alta. Alas Uruguay también proyectaba volar entre estos destinos pero por ahora está en suspenso debido a las dificultades que la aerolínea autogestionada ha enfrentado.   

En una conferencia de prensa, Paulmann indicó que SKY Airline comenzará a volar ofreciendo tarifas básicas de US$ 54 por tramo -un total de alrededor de US$ 170 con impuestos y tasas-, sin equipaje ni comida a bordo. “Tengo entendido que es una tarifa por debajo del costo al público de pasajes Montevideo-Buenos Aires hoy”, destacó

La aerolínea chilena, que hace menos de un año inició el cambio de modelo hacia el low cost, tiene una flota de 15 aviones de la familia Airbus: A320 de 150 plazas y A319 de 174 plazas. Tiene 14 años y propone actualizar su flota en 2018, para lo cual ya inició un proceso de licitación entre empresas de leasing que ofrecen A320 Neo de 186, “un buen salto de capacidad” según su CEO.

Pasajes entre Montevideo y Santiago van a bajar 30% según CEO de SKY Airline

En 2015 transportó 3 millones de pasajeros en sus rutas domésticas y lleva 350.000 pasajeros en sus primeras rutas internacionales: Santiago de Chile a Córdoba, Buenos Aires y Lima. Desde hace 5 años la compañía ha crecido a un ritmo anual de dos dígitos.

“El modelo low cost va a seguir creciendo en la región”, destacó Paulmann, cuya compañía ha sido reconocida por la encuesta de Flightstats de 2016 como Mejor Aerolínea Regional de Sudamérica por tercer año consecutivo. También es la low cost más puntual de la región y está en el top 10 mundial en esta categoría.

Eficiencia, productividad, sencillez y personalización son las bases del negocio. Según el CEO de la compañía, la alta utilización de los aviones es una de las claves, apostando a un turnaround 30 minutos, es decir el lapso en el que el avión está listo para volver a despegar tras llegar a un destino.

La actual utilización tiene un margen de crecimiento de 20% para 2017 dijo Paulsonn, hasta las 12 horas diarias por avión, en buena parte “acortando las rotaciones”.

Esa eficiencia operacional es trasladada a los precios al público afirmó el ejecutivo, lo mismo que las utilidades que generan los ingresos complementarios. Por su parte, Sky está diseñando un nuevo motor de reserva para mejorar la autogestión de los clientes.

Radamés Montero, GSA en Uruguay, y Holger Paulmann, CEO de SKY Airline.
Radamés Montero, GSA en Uruguay, y Holger Paulmann, CEO de SKY Airline.

La sencillez sostiene también la elección de flota: un solo tipo de aviones, configurados con una única clase. La gran mayoría de los vuelos es punto a punto, se han ido eliminando escalas. “Lo que se propone es un servicio de transporte eficiente y seguro, puntual y consistente, sin lujos”, expresó Paulmann, señalando que “las tarifas van desde 1,5 centavos de dólar por kilómetro”.

Carmen Gloria Serrat, directora comercial, señaló por su parte que uno de los diferenciales es que todas las tarifas permiten cambios de fecha hasta tres horas antes del vuelo –con multas, pero se permiten- y otro es la complementariedad de destinos, permitiendo emitir pasajes de un solo tramo.

“Cuando estimulamos la demanda, la demanda aparece”, dijo, y mencionó que “en el mercado uruguayo hay una tasa interesante de viajes per cápita” por lo que la compañía espera “contribuir al incremento del intercambio turístico, cultural y de negocios”.

Sobre la posibilidad de volar a Punta del Este –el gerente de su aeropuerto, Juan Lescarbourá, estaba presente en la presentación-, Paulmann indicó que es un destino de temporada y que que esperan a consolidar la nueva ruta a Montevideo, eventualmente fortalecerla con más frecuencias, y luego sí pensar en eventuales vuelos en verano de Santiago a Punta del Este.

Sky Airline es la primera compañía representada en Uruguay por la filial local de la española Summerwind. Radamés Montero, su GSA, indicó que los pasajes de SKY están disponibles en la web de la aerolínea y en la red de agencias de viajes de Uruguay. Destacó que agencias como HiperViajes ya tienen promociones Montevideo-Santiago en su web.

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