Trasmediterránea presenta en Palma de Mallorca sus nuevos superferries "Sorolla" y "Fortuny"

Con una travesía Palma-Cabrera-Palma, la compañía Trasmediterránea presentó sus nuevos barcos "Sorolla" y "Fortuny", construidos en los astilleros Hijos de J.Barreras y los astilleros Izar en Puerto real, respectivamente, siendo la inversión de unos 26.000 millones de pesetas.

Con una travesía Palma-Cabrera-Palma, la compañía Trasmediterránea presentó sus nuevos barcos "Sorolla" y "Fortuny", construidos en los astilleros Hijos de J.Barreras y los astilleros Izar en Puerto real, respectivamente, siendo la inversión de unos 26.000 millones de pesetas. Con la entrada en servicio de estos dos buques de alta velocidad y capacidad para 1.000 pasajeros, se conectan a diario Barcelona y Valencia con Baleares, pero también los fines de semana durante el verano ofrecen servicio en la línea Barcelona-Mahon y durante todo el año Valencia-Mahon, vía Palma, estos nuevos superferries realizan la travesía Barcelona-Palma en seis horas y siete la de Valencia-Palma. Muy importante es el transporte de carga para lo que disponen cada uno de ellos de más de 1.800 metros lineales y capacidad para 330 vehículos en car-deck, casi cuatro veces más que los canguros a los que sustituyen. Es intención de Trasmediterránea garantizar que la mercancía entregada en Valencia o Barcelona antes de las 11 de la noche esté en Mallorca a las 6 de la madrugada. En rueda de prensa el Presidente de Trasmediterránea, Miguel Ángel Fernández Villamandos, aseguró que el momento de la compañía es muy bueno, que en este proyecto han tenido un gran participación los empleados de la misma y que esperan con tranquilidad a los nuevos accionistas, cuando llegue el momento de la anunciada privatización. "El traspaso a la SEPI no interfiere para nada el proceso de privatización, estamos siguiendo escrupulosamente el programa del ministerio, nuestra misión es hacer que la empresa funcione y sean quienes sean nuestros nuevos accionistas nos debe dar igual, tampoco tengo idea de cuando se llevará a cabo la privatización". Sobre la viavilidad y rentabilidad de algunas líneas de la empresa, Fernández dijo: "Practicamente todas nuestras líneas son o están en vías de ser entables, tanto las de carga como las de pasaje, no hay razón para que no sean rentables, se ha hecho un gran esfuerzo y se ha cambiado a una cultura de responder a los intereses y demanda de los clientes, los resultados creo que nos avalan, esperamos llegar al millón de pasajeros este año y resolver el transporte de carga sobre todos el de productos perecederos tan importante y problemático para las islas". (HOSTELTUR) 

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