Amenaza de nuevos paros de autocares en Baleares si la patronal no elimina la jornada partida

El conflicto del transporte discrecional da sus últimos coletazos, pero no está cerrada la amenaza de paros de menor intensidad por exigir CCOO que la patronal se avenga a dos «matices» del acuerdo alcanzado ante el presidente del Govern, Francesc Antich, el sábado pasado. La asamblea de delegados del transporte discrecional en Comisiones Obreras concluyó tras cuatro horas de debate «amplio y duro», en palabras del responsable de acción sindical de Transportes de Comisiones, Antoni Cifre, con la aceptación (con un voto en contra y una abstención) de la propuesta realizada por el Ejecutivo balear y también rubricada por la patronal. Sin embargo, Cifre indicó que la asamblea había planteado dos «matices»: el compromiso «serio y formal» de la Agrupación Empresarial del Transporte Discrecional de eliminar la jornada partida, salvo para los autocares escolares, acompañado con el mantenimiento de la jornada máxima de 45 horas. El segundo «matiz» es el periodo de aplicación del incremento de salarios sobre los «extras», siendo estos la carga y descarga de maletas y las horas extra. Mientras la patronal quiere aplicarlos anualmente desde junio de 2001, junio del 2002 y junio del 2003, la Federación de Transportes de CCOO reclama que el próximo año y en 2003 se cobren los aumentos desde abril. En un conflicto de una negociación tan compleja durante varios meses, la diferencia para el acuerdo final parece nimia. A pesar de ello, Cifre adelantó que si la patronal no asume estos «matices» habrá movilizaciones. Estas movilizaciones no tendrán como escenario los aeropuertos, declarados prácticamente como «santuarios» y los traslados de los turistas, pero sí otras actividades del transporte discrecional siendo las excursiones la primera que paralizarían. El secretario general de Transportes de CCOO, Juan Ortiz, afirmó que descartado el paro indefinido, «hay otras alternativas, pero vamos a apostar por la negociación». Ortiz quiere resolver el conflicto enfocando el tema no tanto en los acuerdos salariales que ya se han conseguido sino en la «calidad de vida» de los conductores y sus excesos de horas de trabajo. «Es un conflicto no cerrado. No descartamos cualquier movilización», aseguró Ortiz aclarando que éstas «intentarán no dañar la imagen turística de Baleares». Mariano Izquierdo, responsable de organización de Comisiones, insistió en la alta precariedad del empleo del sector, las «24 horas de disponibilidad» de los trabajadores y que «los empresarios juegan a tener esclavos». «Si hay conflicto sería una irresponsabilidad de la patronal», indicó ante los periodistas de Baleares y varias cadenas de televisión alemanas que han transmitido en directo el caos generado con miles de turistas en los aeropuertos tirados por los suelos. El proceso ahora para refrendar el posible acuerdo con la patronal y por ello el convenio colectivo del sector evitará que se produzcan altercados y voces disidentes. Si la patronal se compromete a las salvedades expuestas se aprobará en la asamblea de delegados de CCOO y luego habrá una «asamblea informativa», eliminando la posibilidad de una decisión asamblearia contraria. Izquierdo afirmó que «no podemos hacer asambleas multitudinarias para que se pinchen por 5-6 personas». Los dirigentes sindicales rechazaron las amenazas de la patronal de agencias de viajes Aviba y de compañías aéreas Aeca de presentar denuncias contra el sindicato y el comité de huelga. La Ejecutiva de CCOO además pidió ayer la negociación de un pacto autonómico de autorregulación del derecho de huelga y afirmó que la propia patronal había incumplido los servicios mínimos. Como nota positiva, el convenio del transporte regular se firmó por la mañana eliminando posibles amenazas de movilizaciones. (Javier de Benito, diario El Mundo-El Día de Baleares, 04/07/01)