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La industria aeronáutica está trabajando contrarreloj para conseguir un transporte aéreo más seguro, según Boeing

22 octubre, 2001
La industria aeronáutica ha estado trabajando "contrarreloj" para definir desde el punto de vista técnico las medidas aprobadas por la FAA (Aviación Civil norteamericana) destinadas a evitar intrusiones en la cabina de pilotos, el diseño del circuito de cámaras de vídeo que permita a los pilotos ver lo que ocurre en la cabina de pasajeros, así como el modo de seguir la ruta de los aviones aunque los traspondedores hayan sido apagados, según informaron fuentes de la constructora aeronáutica norteamericana Boeing.
La industria aeronáutica ha estado trabajando "contrarreloj" para definir desde el punto de vista técnico las medidas aprobadas por la FAA (Aviación Civil norteamericana) destinadas a evitar intrusiones en la cabina de pilotos, el diseño del circuito de cámaras de vídeo que permita a los pilotos ver lo que ocurre en la cabina de pasajeros, así como el modo de seguir la ruta de los aviones aunque los traspondedores hayan sido apagados, según informaron fuentes de la constructora aeronáutica norteamericana Boeing. Según explicaron las mismas fuentes, "estas actividades son sólo el principio". "La verdadera seguridad sólo se consigue aunando todos los aspectos que intervienen en el viaje", indicaron y añadieron que, hechas las recomendaciones, el siguiente paso es replantearse el diseño de los aviones y del transporte aéreo. Por ello, el responsable de Aviación Comercial de Boeing, Alan Mulally, destacó que la constructora ha puesto a trabajar en estos objetivos a un equipo especializado, que contribuirá a definir "los sistemas de seguridad y eficiencia del transporte aéreo para el siglo XXI". Asimismo, Boeing está trabajando con las aerolíneas para mejorar los niveles de seguridad en todo el proceso de vuelo, también el que se desarrolla en tierra. Por su parte, fuentes de Airbus indicaron a Europa Press que ya se han enviado a las aerolíneas algunos de los posibles diseños de los nuevos dispositivos de seguridad en los aviones comerciales, que se adaptarán en cada país según la normativa nacional. Las aerolíneas españolas y las europeas están también estudiando junto a las constructoras aeronáuticas Boeing y Airbus las nuevas medidas de seguridad en aviones comerciales con el objetivo de "impulsar la seguridad del transporte aéreo". Así, fuentes de Iberia indicaron que aún no han determinado cuál será el coste de las modificaciones de las aeronaves con las que opera seis vuelos diarios a Estados Unidos desde España, además de los cuatros aparatos que tienen permanentemente en Miami. Indicaron, asimismo, que Iberia, como el resto de aerolíneas, está estudiando cómo se adoptarán las modificaciones exigidas en las aeronaves. La FAA recomienda a las aerolíneas que operan en Estados Unidos o que vuelan hacía destinos del país norteamericano a instalar en un plazo de tres meses "barreras de seguridad" que restrinjan el acceso a la cabina de pilotos, aunque no especifica el modo específico que debe adoptarse. Asimismo, ofrece una plazo de seis meses para instalar cámaras de vídeo que permitan a los pilotos ver en todo momento lo que ocurre en la cabina de pasajeros. Por otro lado, la FAA creará, junto con la industria aeronáutica, un equipo para determinar las modificaciones oportunas que evite la interrupción de las señales de trayectoria de un avión secuestrado, incluso aunque el traspondedor haya sido desconectado. Además, la FAA se reunirá con compañías y pilotos para definir nuevos procedimientos en caso de despresurización y rápidos descensos; e insta a las compañías a implantar medios para verificar la autenticidad de las identificaciones de los tripulantes y personal de la aerolínea, en un plazo de seis meses.
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