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El Gobierno español defenderá ante la UE la eliminación de los derechos históricos de aerolíneas sobre los slots

23 enero, 2002
El Gobierno español defenderá ante la Comisión Europea la eliminación de los derechos históricos que sobre el reparto de slots tienen adquiridos las compañías aéreas más antiguas, en su mayor parte resultantes de las antiguas aerolíneas de bandera de los distintos países, informa el subsecretario del Ministerio de Fomento, Adolfo Menéndez.
El Gobierno español defenderá ante la Comisión Europea la eliminación de los derechos históricos que sobre el reparto de slots tienen adquiridos las compañías aéreas más antiguas, en su mayor parte resultantes de las antiguas aerolíneas de bandera de los distintos países, informa el subsecretario del Ministerio de Fomento, Adolfo Menéndez. El responsable de la política de transportes de Fomento considera que es preciso que la UE se plantee eliminar los que denominó "derechos de abolengo" que cuentan algunas compañías aéreas, al considerar que están provocando una situación de "falsa competencia". Así, Menéndez aseguró que, si bien el Ejecutivo español defenderá siempre los intereses de las empresas del país, también aseguró que impulsará una mayor apertura del sector y el perfeccionamiento del actual sistema de reparto de reservas de derechos de despegue y aterrizaje en los aeropuertos. De hecho, el Gobierno español aprobó el pasado mes de noviembre un Real Decreto-Ley de Medidas Urgentes que introduce la imposición de sanciones a las compañías aéreas que hagan uso inadecuado o abusivo de las franjas horarias o 'slot' que tienen asignados, con el objetivo de que los derechos para el despegue y aterrizaje que sean inutilizados, puedan ser ofrecidos a otras compañías. Con esta medida, Fomento adaptaba al sector transporte aéreo español la decisión adoptada en octubre por la Comisión Europea de conceder flexibilidad a las autoridades nacionales competentes para el reparto de slots para la próxima temporada de verano (entre abril y octubre de 2002). El Ejecutivo comunitario congelaba así la norma por la que una compañía aérea pierde un determinado slot para la siguiente temporada si en la actual no la ha utilizado en al menos un 80 por ciento de sus posibilidades, de manera coyuntural y con el fin de ayudar al sector a paliar la crisis que los atentados de Estados Unidos produjeron en el sector de la aviación comercial.

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