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Edición España.

España: La seguridad privada en los aeropuertos es necesaria

3 junio, 2002
La Asociación de Líneas Aéreas de España, ALA, ratificó a HOSTELTUR que la seguridad privada en los aeropuertos es necesaria y que son los pasajeros quienes pagan los gastos de seguridad de los aeropuertos, mediante unas cantidades que se les cobra en los billetes, en contra de lo que ocurre en otros medios de transporte y también en contra de lo afirmado por una revista española esta semana, donde se dice que es el Ministerio de Fomento quien paga la seguridad privada en los aeropuertos nacionales.
La Asociación de Líneas Aéreas de España, ALA, ratificó a HOSTELTUR que la seguridad privada en los aeropuertos es necesaria y que son los pasajeros quienes pagan los gastos de seguridad de los aeropuertos, mediante unas cantidades que se les cobra en los billetes, en contra de lo que ocurre en otros medios de transporte y también en contra de lo afirmado por una revista española esta semana, donde se dice que es el Ministerio de Fomento quien paga la seguridad privada en los aeropuertos nacionales.En 1999 y 2000, el Ministerio de Fomento recaudó por este concepto 9.045 y 9.940 millones de pesetas respectivamente. Este dinero lo cobró a los pasajeros, a través de las compañías aéreas y agencias de viajes; por tanto, es evidente que el Ministerio de Fomento no subvenciona la seguridad privada en los aeropuertos nacionales, es más este Ministerio tampoco financia las infraestructuras aeroportuarias, sino que éstas se pagan con el importe que se cobra a las compañías aéreas en concepto de tasas. ALA entiende que las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado no cuentan con medios suficientes para atender todas las necesidades de los aeropuertos, debido al incremento del tráfico aéreo en los aeropuertos españoles, por lo que esta seguridad estatal ha debido complementarse con seguridad privada. Esta Asociación, que fue la artífice de la contratación de esa vigilancia, solicita reiteradamente de Aena que las Fuerzas y cuerpos de Seguridad del Estado participen en la selección y control de esa seguridad privada, con objeto de que su trabajo se asimile lo más posible a sus estándares de seguridad. "Lo que nos preocupa es que el nivel de estas compañías privadas de seguridad que se contratan mediante concurso no sea el adecuado", precisó ALA a HOSTELTUR. "Nos preocupa que por ahorrar unos euros se baje el listón de la calidad". Para hacerse una idea, el aeropuerto de Madrid-Barajas en el año 1999 recibió 28 millones de pasajeros y en el año 2000 la cantidad ascendió a 32 millones, lo que representa un incremento de un 14 por ciento. Estos incrementos en el tráfico no ha sido acompañados de incremento de las Fuerzas de Seguridad por lo que no ha quedado más remedio que aumentar la seguridad privada en la mayor parte de los aeropuertos. (HOSTELTUR)
Avatar redactor Carlos Paquito

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