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España: Iberia no descarta que vuelvan a surgir problemas con los pilotos este verano

26 junio, 2002
El consejero delegado de Iberia, Angel Mullor, no descarta que este verano vuelva a haber problemas con los pilotos y subrayó que cualquier compañía aérea tiene problemas "recurrentes" con este colectivo. Indicó que eso es algo que ya está descontado y "casi provisionado" en las cuentas de resultados. Subrayó que el sindicato de pilotos es "muy personalista" y que todavía le "falta ganar la estructura necesaria como para institucionalizar su posición".
El consejero delegado de Iberia, Angel Mullor, no descarta que este verano vuelva a haber problemas con los pilotos y subrayó que cualquier compañía aérea tiene problemas "recurrentes" con este colectivo. Indicó que eso es algo que ya está descontado y "casi provisionado" en las cuentas de resultados. Subrayó que el sindicato de pilotos es "muy personalista" y que todavía le "falta ganar la estructura necesaria como para institucionalizar su posición". Mullor indicó que Iberia negociará "siempre" con los sindicatos de pilotos pero que el límite está en que la compañía "no puede permitirse el lujo de entrar en pérdidas" y se mostró partidario de que cualquier colectivo gane más, aunque siempre en relación con el incremento de beneficios. Iberia considera que el proceso de concentración en el sector aéreo es "absolutamente necesario" e "imprescindible" aunque prevé que será largo y pesado, según indicó el director financiero de la compañía, Enrique Dupuy, que subrayó que la aerolínea española puede mantener una posición "compradora" por su capacidad y por el saneamiento financiero que presenta. No obstante, indicó, en un encuentro con periodistas, que no habrá pasos "significativos" en este sentido hasta dentro de tres o cuatro años y que antes habrá que vencer tres obstáculos: el control público de muchas compañías, las restricciones que muestran los reguladores a la concentración en este sector y los problemas laborales que pueden surgir. Matizó que el sector está "tremendamente atomizado" pero que en el futuro se consolidará en Europa un grupo de compañías "más fuertes" y más "sólidas" y que esta posición es "muy bien comprendida" por la Comisión Europea y por la vicepresidenta de la misma y responsable de transportes, Loyola de Palacio. En cuanto a los problemas labores, Dupuy insistió en que es necesario convencer a los diferentes colectivos que la concentración del sector es "buena" para la estabilidad de sus contratos, en un momento en que "está bastante comprometida". Mullor agregó que es difícil pensar en que se lance una Oferta Pública de Adquisición de acciones (OPA) sobre Iberia "al margen del núcleo estable" y recordó que en los últimos seis años Iberia ha estado estudiando en Europa "todo lo había alrededor para comprar", pero que nada les ha convencido. En cuanto al 5,39 por ciento que posee la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) en Iberia y de la que pretende desprenderse, Mullor insistió en que no le importa "mucho" a quien se lo vendan, ya que se hará a través de una colocación entre inversores privados y no sacando esos títulos al parqué e incluso ironizó que se mostraría "encantado" de que lo comprasen los pilotos. Además, significará incrementar la liquidez del valor, algo que en los meses previos a que se decidiese la incorporación de la empresa al Ibex 35, en el que tendrá un peso del 0,6 por ciento, se solventó de manera significativa. Dupuy insistió en que no están contentos con la cotización de la compañía, que se mueve entre 1,8 y 2 euros, y aventuró que Iberia romperá la barrera de los 2 euros. Insistió en que la empresa tenía desde el primer momento capacidad y potencialidades para formar parte del Ibex y que es "normal" y "lógico" que forme parte de este índice.
Avatar redactor Carlos Paquito

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