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Alfredo Serrano, director general de CLIA España

En cruceros, España debe luchar por los nuevos mercados

25 mayo, 2015

Entrevista/ España cuenta con una privilegiada situación geográfica para el segmento de cruceros, a lo que se suman las excelentes infraestructuras. Todo lo necesario para competir por captar los nuevos mercados emisores en crecimiento por los que pugnan todos los puertos del Mediterráneo. El director de CLIA España,
Alfredo Serrano, afirma que además el emisor español presenta muy buenas perspectivas de futuro.

¿A quiénes representa CLIA España actualmente?

Representa a todas las compañías de cruceros que están asociadas a CLIA a nivel
global, que son el 95% de la flota mundial de cruceros. Específicamente en el mercado español están presentes las marcas que están vendiendo más activamente,
como MSC Cruceros, Costa Cruceros, Pullmantur, NCL, Royal Caribbean, Holland America, Disney Cruise Line y CroisiEurope, entre otras.

¿Cuál es su visión global del mercado de cruceros en España en estos momentos?

El mercado español está muy influenciado y comparte lógicamente las tendencias del mercado mundial, que son el crecimiento, la globalización y las oportunidades que genera para todos los actores de la industria. El crecimiento de los últimos años ha sido muy significativo, en estos momentos hay 31 barcos en cartera para ser construidos en los próximos años, lo cual significará de aquí al año 2020 que
como mínimo 100.000 camas nuevas se pondrán en el mercado, con una inversión
de 32.000 millones de dólares (30.000 millones de euros) y eso va a significar que el mercado va a continuar creciendo. Por otra parte la globalización va a permitir nuevos destinos que antes no eran accesibles junto a la oportunidad de captar nuevos emisores, como el asiático, especialmente el chino.

En cruceros, España debe luchar por los nuevos mercados

¿Qué puesto ocupa el mercado español dentro de Europa?

Como emisor España ocupa la quinta posición después del Reino Unido,
Alemania, Italia y Francia. Somos, sin embargo, el segundo mercado receptivo
de cruceros después de Italia y llevamos muchos años ahí consolidados, con muy
buena tendencia tanto en los puertos peninsulares como en los de Canarias y
Baleares. Lo que suma ambas vertientes, que es la contribución económica de la
industria de cruceros en nuestro país y que incluye el gasto de los cruceristas en
destino junto a la inversión en reparación y construcción naval, le da a España la
cuarta posición después de Alemania, Reino Unido e Italia.

¿Qué distingue al mercado español de otros mercados europeos?

Como receptivo disponemos de una posición geográfica con la vertiente atlánticay la mediterránea, y en la parte emisora es muy significativa la consolidación que se ha producido en el producto de cruceros en los últimos años, hubo un boom muy significativo a finales de la década pasada y hay quien pensaba que la burbuja
se pincharía pero es una tendencia que se ha consolidado porque hay un público
muy fiel de cruceros, la satisfacción es muy significativa y eso nos diferencia de
otros mercados y nos hace parecernos a los más consolidados.

¿Qué perspectivas ve para 2015?

En cuanto al emisor va a ser mejor que 2014 y en cuanto al receptivo no tengo
ninguna duda. Lo que nos comunican las compañías navieras, que son las que
tienen el mejor pulso de lo que está ocurriendo en este momento, es que la venta
está yendo bien y va a ser un buen año. Las perspectivas son positivas.

Barcelona se mantiene líder pero ha sufrido descensos en 2014, ¿a qué cree
que es debido?

Creo que no podemos analizar lo que ocurre sólo en un año. El movimiento de un
solo barco, y más en Barcelona donde hay barcos de una dimensión mayor, puede
significar un cambio bastante significativo. Barcelona es un destino absolutamente
consolidado dentro de la mente de los cruceristas y para las compañías de cruceros. Además tiene unas excelentes infraestructuras, tanto el puerto como la conectividad aérea con el mercado norteamericano.

Esta entrevista ha sido publicada en la edición de mayo de la revista Hosteltur y puede descargarse como pdf al final de este texto.

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