Diario 5719 21.10.2019 | 17:54
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Edición España. El alza de los costes del combustible, la integración de los activos de airberlin y gastos por retrasos y cancelaciones

El beneficio del Grupo Lufthansa cae un 8%

15 marzo, 2019
  • El Grupo Lufthansa obtuvo en 2018 un beneficio neto atribuido de 2.163 millones de euros, un 8% menos que en el año precedente
  • El alza de los costes del combustible, la integración de airberlin y los gastos por retrasos y cancelaciones lastraron los resultados
  • El resultado de Eurowings, la low cost del grupo, fue lastrado por el coste de la integración de los activos de airberlin que alcanzó 170M €

El Grupo Lufthansa obtuvo en 2018 un beneficio neto atribuido de 2.163 millones de euros, un 8% menos que en el año precedente, debido al aumento de los costes del combustible, las pérdidas de Eurowings derivadas de la integración de los activos de airberlin y los gastos por retrasos y cancelaciones.

En tal sentido, también el resultado operativo bajó el pasado ejercicio un 10%, hasta 2.974 millones de euros. Sin embargo, la facturación subió un 6%, hasta 35.844 millones de euros, aunque tras la aplicación de las nuevas normas de contabilidad el incremento fue sólo del 1%.

Los costes de combustible aumentaron en 2018 en 850 millones de euros, hasta 6.100 millones de euros y este año subirán 650 millones de euros, según ha calculado la aerolínea, que precisó que los gastos generados por los retrasos y cancelaciones se incrementaron en un 70%, hasta 518 millones de euros.

Sin embargo los costes unitarios, descontados los efectos del combustible y los tipos de cambio, se redujeron un 1,7%.

El flujo de caja del grupo alemán se redujo el año pasado un 88%, hasta 250 millones de euros, tras el aumento de la compensación variable y de impuestos por el incremento del beneficio en 2017.

El presidente y consejero delegado del grupo Lufthansa, Carsten Spohr, afirmó al presentar las cifras que se trata del segundo mejor resultado en la historia de la compañía.

El resultado de Eurowings, la low cost del grupo, fue lastrado por el coste de la integración de los activos de airberlin que ascendió a 170 millones de euros. En tal sentido, registró una pérdida operativa antes de partidas extraordinarias de 231 millones de euros, frente al beneficio de 60 millones en 2017, después de la integración de airberlin que se completó a finales del tercer trimestre.

"Continuamos trabajando en reducir más nuestros costes unitarios año tras año, algo que logramos en 2018 por tercer año consecutivo", dijo el director Financiero, Ulrik Svensson.

La dirección de la aerolínea propondrá en la próxima junta general de accionistas el pago de un dividendo de 0,80 euros por acción por 2018.

El grupo de aerolíneas Lufthansa invirtió 3.800 millones de euros en 2018, una gran parte en la adquisición de nuevos aviones que consumen menos combustible. Así, la flota de aeronaves de las aerolíneas del grupo Lufthansa aumentó en 35 aviones, hasta 763 a finales de 2018.

Lufthansa compró este miércoles 40 nuevos aviones Boeing y Airbus de largo radio, que serán entregados a partir de finales de 2022 y hasta 2027 y sustituirán parte de la flota actual. La deuda financiera aumentó el año pasado un 21%, hasta 3.500 millones de euros, frente a los 2.900 millones de euros en 2017.

El grupo Lufthansa, que quiere aumentar sus capacidades en verano un 1,9% inferior al 3,8% previsto, espera un aumento de la facturación de una cifra porcentual media de un dígito en 2019.

Además, la aerolínea quiere compensar el aumento del gasto por carburante mediante la reducción de otros costes y prevé que Eurowings logre un resultado operativo antes de partidas extraordinarias equilibrado este año.


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