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El billete de avión cuesta en Baleares hasta un 87% más que hace 5 años

24 febrero, 2003
El petróleo está por los cielos. Y, sobre todo, persiste la zozobra empresarial a la guerra, que aún no se sabe si llegará o no. Estas son algunas de las causas que las compañías aéreas están tomando como excusa para inflar las tarifas aéreas. Ahí van los datos: los vuelos entre Baleares y la Península han subido un 47% desde 1997. Y los interinsulares lo hicieron en un 87%. La variación de los precios ha crecido un 19% desde enero de 1997 a enero de 2003. Estas cifras de crecimiento de precios forman parte de las conclusiones de la I Jornada sobre Transporte Aéreo organizada por la Fundación Antonio Maura de Baleares y reflejan un hecho evidente: aunque las ofertas promocionales se extienden como una benigna epidemia desde hace un par años, las aerolíneas no quieren llegar a una hipotética coyuntura de conflicto bélico con el paso cambiado. Por eso, las compañías prefieren adelantarse a las circunstancias desfavorables (con subidas de las tarifas y con el consiguiente perjuicio para al usuario) antes que recurrir a regulaciones de plantilla y otro tipo de medidas drásticas.
El petróleo está por los cielos. Y, sobre todo, persiste la zozobra empresarial a la guerra, que aún no se sabe si llegará o no. Estas son algunas de las causas que las compañías aéreas están tomando como excusa para inflar las tarifas aéreas. Ahí van los datos: los vuelos entre Baleares y la Península han subido un 47% desde 1997. Y los interinsulares lo hicieron en un 87%. La variación de los precios ha crecido un 19% desde enero de 1997 a enero de 2003. Estas cifras de crecimiento de precios forman parte de las conclusiones de la I Jornada sobre Transporte Aéreo organizada por la Fundación Antonio Maura de Baleares y reflejan un hecho evidente: aunque las ofertas promocionales se extienden como una benigna epidemia desde hace un par años, las aerolíneas no quieren llegar a una hipotética coyuntura de conflicto bélico con el paso cambiado. Por eso, las compañías prefieren adelantarse a las circunstancias desfavorables (con subidas de las tarifas y con el consiguiente perjuicio para al usuario) antes que recurrir a regulaciones de plantilla y otro tipo de medidas drásticas. Air Europa ha anunciado que subirá hasta un 4% el precio de los vuelos interislas y con la Península, mientras que Iberia también subirá sus tarifas entre tres y cuatro euros. Las tarifas entre Palma y Eivissa entre Palma y Menorca cuestan 96 euros, en vez de los 92 euros que valían hace una semana. A estas recientes crecimientos de las tarifas se añaden el incremento del precio de los vuelos como consecuencia de la entrada en vigor el pasado 1 de enero de la tasa única aeroportuaria para todos los usuarios del transporte aéreo en la Unión Europea. Hasta enero de 2001 los españoles pagaban hasta un 100% menos por cada trayectos aéreos que realizaban. Un viajeros de la Península abonaba 315 de las extintas pesetas y sólo 32 pesetas para Baleares y Canarias. Desde el 1 de enero de 2001 los pasajeros pagan una tarifa única de 619 pesetas (3,7 euros). Proporcionalmente, los viajeros de Baleares pagan mucho más. Los pasajeros que vuelan interislas abonan unas tasas que no llegan a los 10 euros por plaza en un vuelo Palma-Madrid y son de 3,48 euros en las rutas interinsulares. Eso sí, el 2% de incremento de las tasas aeroportuarias representa sólo un céntimo de euro más en un billete de un vuelo Palma-Menorca o entre Palma e Ibiza. «Queremos que exista un precio competitivo tanto en mercancías como personas», explica la presidenta de la Fundación Antonio Maura de Baleares, María Antonia García. Mientras los usuarios protestan contra la subida de los precios de los billetes, el presidente de la Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA), Felipe Navío, mantiene como principal reivindicación que se reduzca el IVA en el tráfico aéreo doméstico pasando del 7 actual al 4%. El presidente de la Federación Empresarial Hotelera de Mallorca, Pere Cañellas, calificó como algo «absolutamente fuera de lugar» la subida en las tarifas de las compañías aéreas. «Es algo absolutamente fuera de lugar y mucho más ahora, con esta crisis que tenemos», destacó Cañellas. Para el presidente de la Fehm, el problema reside en que las empresas están intentando repercutir los aumentos de costes «en este año en el que todos estamos en crisis para resituarse en el mercado». A su juicio, compañías aéreas grandes como Iberia deberían «sacrificarse» para que el usuario tuviera un menor coste, «porque nosotros no tenemos otras alternativas como tienen en la Península, que tienen otros medios alternativos como el coche o el tren», destacó. No es la primera vez que suben los precios desde el 11-S. En el otoño de 2001 Iberia anunció una subida de las tarifas de ocho euros, tanto en los vuelos nacionales como internacionales. Air Europa también aumentó las tarifas en 7,80 euros. Spanair tampoco se quedó corta y revisó sus tarifas con un coste de los billetes de seis euros más. Diversos sectores están reclamando el concepto de continuidad territorial, que busca la igualdad de precios en el transporte entre los ciudadanos isleños y los peninsulares. Un estudio que hizo el Govern resaltaba que el recorrido en avión de los 230 kilómetros entre Palma y Barcelona costaba (antes de las subidas) de unos 137 euros, realizar esta misma distancia en tren entre Tarragona y Zaragoza tiene un coste de apenas 23,5 euros. La aplicación de este baremo, en cualquier modo, no estaría de ninguna manera condicionada por la posible aplicación de los descuentos áreos para los residentes en Baleares y que, si finalmente se alcanza un acuerdo entre el Govern balear y el Ministerio de Fomento podría pasar del 33 de la actualidad a un 50% y así declararlos los vuelos interislas de interés público ampliando el Régimen Especial de Baleares (REB). (A.R., diario El Mundo-El Día de Baleares, 24/02/03)

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