La seguridad privada de 42 aeropuertos, adjudicada por 300 M €
Publicada 25/11/20 -Actualizada 20/12/20 02:18h
- Cerca de 289 M € corresponde a los aeropuertos con mayor tráfico y más de 14,5 M € a los de menos de 400.000 pasajeros
- Se incluye una partida asociada a actividades Covid-19 y otra para apoyar los proyectos de transición tecnológica
- Para Alicante, Almería, Ibiza, Menorca y Palma de Mallorca, así como inspección de pasajeros en Barcelona se prorrogan con la empresa actual
El Consejo de Administración de Aena ha aprobado la adjudicación de los servicios de seguridad para los 42 aeropuertos españoles de su red, agrupados en lotes, por un importe que roza los 300,5 millones de euros. Para los 22 aeropuertos con mayor tráfico de pasajeros se asignan cerca de 289 millones de euros, mientras que los más de 14,5 millones de euros restantes corresponden a 20 aeropuertos con un tráfico inferior a 400.000 viajeros. El periodo de adjudicación de los contratos es de dos años, prorrogable por otro año más.
En este importe no se incluyen los servicios de seguridad en los aeropuertos de Alicante, Almería, Ibiza, Menorca y Palma de Mallorca, así como la inspección de pasajeros en Barcelona-El Prat, sobre los que el gestor aeroportuario ha alcanzado un acuerdo de prórroga con Trablisa, la actual adjudicataria.
Los servicios de seguridad del Aeropuerto de Madrid-Barajas, debido a su tamaño y tráfico fueron distribuidos en cuatro lotes para cuatro empresas, así como los de Barcelona-El Prat en dos lotes para sendas empresas. En cuanto al resto de aeropuertos con un tráfico superior a 400.000 pasajeros, están agrupados en lotes en función de su localización geográfica.
Nuevos contratos
Precisamente Trablisa se ha llevado la mayor parte de los contratos en concurso (inspección de pasajeros de Madrid Barajas, los aeropuertos canarios mayores, Bilbao, Asturias, Santander, Santiago, La Coruña, Vigo, Sevilla y Jerez) y el lote de los aeropuertos de menor tráfico (Algeciras, Albacete, Badajoz, Burgos, Ceuta, Córdoba, El Hierro, Huesca-Pirineos, La Gomera, León, Logroño-Agoncillo, Madrid-Cuatro Vientos, Melilla, Pamplona, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Son Bonet, Valladolid y Vitoria).
Le sigue ISEC (inspección equipajes bodega y rondas de Madrid-Barajas), ICTS (Centro de Gestión Aeroportuaria de Madrid-Barajas) y Segurisa (fast track de Madrid-Barajas). Ilunion (inspección equipajes bodega y rondas de Barcelona-El Prat) y Sureste (Valencia, Girona, Reus, Zaragoza, Málaga y Granada-Jaén).
Incluida la COVID-19
Los pliegos de licitación de los servicios de seguridad recogen los costes normativos y regulatorios de obligado cumplimiento. También se ha incluido una partida de inversión para apoyar los proyectos de transición tecnológica y otra para cubrir las acciones vinculadas a la COVID-19, incluyendo formación, medidas higiénicas y medidas de control contempladas en los protocolos de seguridad sanitaria implantados por la pandemia.
La contratación de estos servicios se dividió en dos procesos de licitación. Uno para los servicios de seguridad privada de los 22 aeropuertos de mayor tráfico, adjudicados a varias empresas por lotes en función de su localización geográfica, y otro para los 20 aeropuertos con un tráfico inferior a 400.000 pasajeros, adjudicado ala misma empresa.
Como aspectos clave, los pliegos de prescripciones técnicas han incluido diferentes servicios y procesos aeroportuarios de manera de equilibrar seguridad y comodidad de los usuarios, en línea con los requisitos de calidad exigidos en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA).
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