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Las líneas férreas deficitarias se cerrarán si las Autonomías no las financian

11 junio, 2003
El BEI concede un préstamo de 500 millones de euros a Renfe para contribuir a la financiación de proyectos de mejora y modernización de los ferrocarriles españoles El Congreso de los Diputados dará luz verde hoy a la aprobación de la Ley Ferroviaria mediante la cual se abrirá la competencia en el transporte por ferrocarril.
El BEI concede un préstamo de 500 millones de euros a Renfe para contribuir a la financiación de proyectos de mejora y modernización de los ferrocarriles españoles El Congreso de los Diputados dará luz verde hoy a la aprobación de la Ley Ferroviaria mediante la cual se abrirá la competencia en el transporte por ferrocarril. Ayer, PP y CiU llegaron a un acuerdo para que salga adelante una enmienda transaccional pactada en la Comisión de Infraestructuras del Congreso para que el Consejo de Ministros pueda clausurar aquellas líneas ferroviarias que se estime sean deficitarias, si las Comunidades autónomas y los Ayuntamientos por los que transcurren esos tramos de ferrocarril no asumen la financiación de la línea correspondiente. El acuerdo ofrecido por el PP a la enmienda de CiU establece que el Consejo de Ministros, a instancia del Ministerio de Fomento, podrá cerrar esas líneas ferroviarias si las Autonomías o los Ayuntamientos interesados no asumen en el plazo de un año la financiación necesaria o, en su defecto, proponen otros sistemas de explotación que aseguren su viabilidad económica. No se aplicará a corto plazo Fuentes de Fomento manifestaron a ABC que esta normativa no está previsto que se vaya a aplicar a corto plazo. De hecho, el mecanismo que ahora quedará regulado por la citada ley, ya venía aplicándose desde 1995, cuando el Gobierno socialista llevó a cabo la clausura de numerosas líneas férreas que eran deficitarias. Entonces ya se llegó a un acuerdo con diferentes administraciones autonómicas o locales para mantener algunas líneas a cambio de que éstas se comprometieran a financiarlas. Por su parte, PSOE e IU han pedido que el Comité de Regulación Ferroviario, que regulará a este sector una vez sea liberalizado, tenga independencia respecto a Fomento para garantizar su «transparencia» en la investigación de accidentes. Por otro lado, el Banco Europeo de Inversiones (BEI), la institución de financiación a largo plazo de la Unión Europea (UE), dio a conocer ayer la concesión de un préstamo de 500 millones de euros a Renfe para contribuir a la financiación de proyectos de mejora y modernización de infraestructuras de ferrocarriles en España, informa Ep. El préstamo forma parte del acuerdo marco de cooperación firmado en octubre de 2002 entre el BEI, Renfe y el Ministerio de Fomento con el fin de mejorar y renovar la red nacional de ferrocarriles para el periodo 2003-2006. En concreto, los fondos del BEI servirán para financiar proyectos de infraestructura que mejorarán la seguridad, velocidad, fiabilidad y confort de la red ferroviaria del país. La mayoría de los proyectos se realizarán en zonas calificadas Objetivo 1 y 2 del programa de ayudas de la UE, facilitando el desarrollo del sistema de transportes en estas regiones y contribuyendo de manera general al desarrollo económico de España. En 2002, el BEI concedió préstamos por un total de aproximadamente 39.600 millones de euros de los cuales 5.426 millones se destinaron a proyectos en España. (M.P.F.-ABC/11-6-03)

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