Diario 5427 14.11.2018 | 03:31
Hosteltur: Noticias de turismo
Con una potencia de 22.800 kW, más del doble que en la línea Pekín-Shangai

China prueba un tren de alta velocidad a más de 500 km/h

El país cuenta con la mayor red mundial, 9.600 kilómetros, en sólo cuatro años 26 diciembre, 2011
  • En 2012 el país invertirá 48.380 millones de euros en alta velocidad, casi la mitad de los 84.975 millones de 2010

La constructora de ferrocarriles china CSR ha comenzado las primeras pruebas de un tren que podrá alcanzar velocidades superiores a los 500 kilómetros por hora, lo que lo convertirá en uno de los más rápidos del mundo, según ha informado la agencia oficial Xinhua.

El tren experimental, con seis vagones y el más nuevo de la serie de trenes bala chinos CHR, tiene una potencia de 22.800 kilovatios, más del doble que los que actualmente cubren la línea de alta velocidad entre Pekín y Shangai, según han destacado los ingenieros. Ding Sansan, ingeniero jefe de la compañía, ha detallado que el diseño del nuevo tren está inspirado en una antigua espada china, y que la carrocería plástica del vehículo estará reforzada con fibra de carbono.

China es uno de los países que más está desarrollando la alta velocidad ferroviaria, hasta el punto de tener ya la mayor red mundial, compuesta por 9.600 kilómetros, en tan sólo cuatro años desde la apertura de la primera línea de este tipo. El pasado mes de mayo comenzaban las pruebas del tren de alta velocidad que unía Pekín y Shanghái, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo.

Sin embargo, este año no ha sido positivo para el sector, ya que las frecuentes averías en la línea entre estas ciudades y el accidente mortal de un tren bala en otro tramo del país, que dejó 40 muertos, han provocado muchas dudas sobre la seguridad de estos proyectos y críticas al Gobierno por desarrollar demasiado rápido este medio de transporte. A ello se une el fuerte endeudamiento del Ministerio de Ferrocarriles y las sospechas de corrupción en algunas de las concesiones, que causaron la destitución del anterior ministro, Liu Zhijun.

Estos problemas explican que el pasado viernes el sucesor de Liu, Sheng Guangzu, anunciara que en 2012 la inversión del país en ferrocarriles será menor que en años anteriores hasta situarse en 63.200 millones de dólares (48.380 millones de euros), ligeramente inferior a la de 2011 y con una fuerte caída respecto a los 111.000 millones (84.975 millones de euros) de 2010, según recoge Efe.

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