Los ministros europeos de Transporte tratarán de fijar un plan de desarrollo de redes transeuropeas

Los ministros de Transporte de la Unión Europea se reunirán hoy viernes y mañana sábado en Nápoles (Italia) para tratar de establecer un primer esquema de plazos y financiación para ejecutar los proyectos prioritarios de las redes transeuropeas de transporte. En este primer Consejo informal bajo la presidencia italiana de turno de la UE, los ministros discutirán los progresos alcanzados y el trabajo por hacer para conseguir unas infraestructuras unificadas y eficaces de transporte europeo. La Comisión Europea, que considera estas redes cruciales para el desarrollo del mercado interior europeo, recibió el lunes de manos un grupo de expertos un informe que establece 18 proyectos prioritarios que deberán ser completados antes de 2020. Estos incluyen el enlace multimodal Portugal-España-Europa Central; el túnel ferroviario de Brenner, entre Austria e Italia; la conexión por tren entre Grecia y Bulgaria, el sistema europeo de navegación por satélite Galileo, y el desarrollo de verdaderas "autopistas marítimas". El informe señala la necesidad de contar con nuevas formas de financiación para poder llevar a cabo estos proyectos, tema que será el enfoque principal del debate en Nápoles, al que asistirá el responsable español de Fomento, Francisco Álvarez Cascos. Las futuras redes transeuropeas de transporte transformarán la configuración geográfica de la UE, lo que será fundamental para su desarrollo y para la integración de los nuevos Estados miembros, señala el borrador del documento que se discutirá en la reunión. El ministro italiano de Economía, Giulio Tremonti, ha presentado una propuesta denominada "Acción europea para el crecimiento" cuyo objetivo es revitalizar el crecimiento económico y fomentar la confianza de los inversores. A juicio del ministro italiano, un aumento de las inversiones en infraestructuras es una prioridad europea y las redes transeuropeas tienen un "papel clave" en el apoyo a la economía y aumento del potencial de crecimiento a largo plazo. De la misma opinión es la comisaria europea de Transportes, Loyola de Palacio, que, aunque aboga por más inversiones del sector privado, también considera que la UE debe multiplicar "por seis o siete" su presupuesto en las redes transeuropeas. La UE destinará 20.000 millones de euros hasta 2006 cuando los proyectos prioritarios necesitan 235.000 millones hasta 2020. Desde que en 1994 se establecieron las prioridades en materia de proyectos de infraestructuras, sólo se han completado tres (el aeropuerto de Milán-Malpensa, el enlace entre Suecia y Dinamarca y la línea ferroviaria entre Cork y Belfast, en Irlanda). Se han producido retrasos debido a la ausencia de prioridades comunes y de un calendario, principalmente para proyectos transfronterizos, así como a las complejidades técnicas y administrativas. En este Consejo informal, la presidencia italiana propone que los ministros centren su debate en el desarrollo del sistema de transportes de una Europa ampliada "en plazos de tiempo bien delimitados, recursos financieros específicos, así como procedimientos y metodología". También se analizará la extensión de las infraestructuras hacia el área Mediterránea, para facilitar el comercio con el norte de Africa y Oriente Medio.