Air Europa cerrará 2023 como el mejor año de su historia en resultados

Nuño de la Rosa atribuye la mejora de los resultados, en gran medida, al incremento de los vuelos a América y a la reducción de los de corto radio, y no tanto a la cifra de pasajeros, un dato con el que “más o menos empataremos con el mejor año”, indicó.

De cara al próximo ejercicio, "las expectativas son buenas. Seguimos cumpliendo nuestro plan estratégico y también estamos esperanzados y optimistas con el 2024. Sabemos que no será un año fácil, pero nosotros estamos bien preparados”, agregó.

Respecto a la posibilidad de reducir vuelos nacionales en los trayectos que tengan alternativas en tren, como propone el acuerdo programático firmado entre Sumar y el PSOE, reconoció que no tiene una opinión formada porque considera fundamental conocer “la letra pequeña” antes de pronunciarse. En cualquier caso, a su juicio, “es muy importante que los trenes de alta velocidad lleguen a los hubs porque es donde seremos más sostenibles”, explicó.

El punto clave sería conseguir que la alta velocidad llegue a los principales aeropuertos que son hubs en Europa. "Entonces sí tendría sentido esa multimodalidad de la que se habla. Ahí sí que aporta valor y a lo mejor no son tan importantes los vuelos de corto radio”, añadió.

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Jesús Nuño de la Rosa, consejero delegado de Air Europa, con Michel Azar-Hmouda, vicepresidente global de Formación de Aviación Comercial de CAE, y parte de sus equipos, posan delante del nuevo simulador. Fuente: Hosteltur

Air Europa ha incorporado un nuevo simulador FFS (full flight simulator) de Boeing 737 gracias a su colaboración con la multinacional CAE, especialista en el desarrollo tecnológico de sistemas de formación y soluciones para la preparación en entornos críticos. Se une así al otro simulador que ya tiene la aerolínea para los Boeing 787.

“Para nosotros es vital la formación. Dentro de nuestro plan estratégico, la formación es uno de los pilares clave. Así que el día de hoy es importantísimo para nosotros, no solo por este simulador, sino también por el que ya tenemos del 787, con lo que nos ponemos a la vanguardia en formación y en tecnología para la formación”, afirmó Jesús Nuño de la Rosa en una conversación con periodistas.

Los nuevos sistemas se ubican en las instalaciones de CAE en Madrid, y se suman a los equipos con los que Air Europa ya cuenta en su centro de formación en Palma de Mallorca.

El simulador para el avión B-737 es un modelo avanzado, que proporciona una experiencia inmersiva total con la que reproducir cualquier situación real a la que se pueda enfrentar un piloto. Fuente: Air Europa

Con este acuerdo, Air Europa proporcionará formación a unos 800 pilotos y 2.000 tripulantes de cabina cada año en las instalaciones de CAE en Madrid. Además, prolonga la larga trayectoria de colaboración con la multinacional desde hace más de una década

La formación continua de sus profesionales es uno de los pilares fundamentales del Plan Estratégico 2023-2025 de Air Europa, que establece los objetivos y líneas de trabajo para consolidar su expansión y crecimiento a lo largo de los próximos tres años, según explican desde la compañía.

“La apuesta por la incorporación de las tecnologías más avanzadas forma parte de la cultura corporativa y está presente en la mejora continua de cada aspecto de la operativa”, añade.

Air Europa y CE presentaron ayer en las instalaciones de La Muñoza, en Madrid, el nuevo simulador B737NG FFS de última generación. Fuente: Hosteltur

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