Holanda: KLM admite hablar de manera más intensa de alianza con Air France

La compañía aérea holandesa KLM ha admitido que pone cada vez más el punto de mira en una alianza con Air France, aunque las discusiones están estancadas en varios puntos difíciles, y al mismo tiempo mantiene entreabierta la puerta de las negociaciones con British Airways.

La compañía aérea holandesa KLM ha admitido que pone cada vez más el punto de mira en una alianza con Air France, aunque las discusiones están estancadas en varios puntos difíciles, y al mismo tiempo mantiene entreabierta la puerta de las negociaciones con British Airways. El portavoz de KLM, Bart Koster, dijo ayer a EFE que "en este momento discutimos de manera más intensa con Air France, pero todavía no sabemos si la alianza desembocará en una fusión". "KLM necesita tomar varias decisiones importantes en cuanto a la posición financiera y la estructura de la nueva organización, como el reparto de la red entre las dos compañías y la cooperación exclusiva entre KLM y su socio estadounidense Northwest Airlines para todas las rutas transatlánticas, antes de poder llegar a un acercamiento", dijo el portavoz. "Lo que pasa -añadió- es que en un principio no estamos autorizados a cooperar con competidores de Northwest Airlines, en este caso Air France". Koster comentó que tanto Air France como British Airways y sus respectivas alianzas, Sky Team y Oneworld, "dicen que les gustaría tener a KLM, porque somos la cuarta compañía aérea de Europa y por eso la decisión que tome KLM determinará dónde se encontrará el punto de gravedad en Europa". "Esta actitud nos permite defender nuestra posición e identidad, tener las puertas entreabiertas a las dos compañías y considerar bien la decisión," añadió el portavoz. Según Koster, una de las exigencias de la compañía holandesa es que no se pondrá en duda la posición de Schiphol de Amsterdam como aeropuerto con una red global. Otra exigencia que todavía negocian las dos compañías es que Air France garantice a KLM que privatizará a corto plazo su compañía. Dos proyectos anteriores en 1992 y 2000 para aliarse a British Airways se frustraron precisamente por la postura que KLM reivindicaba en la estructura de la futura empresa. 

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