El precio máximo de los vuelos interislas en Baleares será de 72 euros

El precio máximo de los vuelos interislas en Baleares será de 72 euros. Finalmente el Govern balear ha desestimado incluir la cláusula que permitía a las aerolíneas que estuvieran interesadas en participar en la Declaración de Servicio Público en el mercado interbalear incrementar los precios en un 25% de los vuelos al año y hasta un 50% en un vuelo, al tener en cuenta las posturas críticas de partidos políticos de izquierda y de diversos medios de comunicación que contemplaban esta medida como una Declaración de Servicio Público descafeinada, según reconoció ayer por la tarde la consellera de Obras Públicas, Vivienda y Transportes del Govern balear, para explicar en una rueda de prensa las conclusiones finales de la Dirección General de Aviación a las alegaciones interpuestas por aerolíneas, partidos políticos e instituciones de las islas, tras una reunión en la mañana de ayer con el director general de Aviación Civil, Ignacio Estaún, en la sede del Ministerio de Fomento.

El precio máximo de los vuelos interislas en Baleares será de 72 euros. Finalmente el Govern balear ha desestimado incluir la cláusula que permitía a las aerolíneas que estuvieran interesadas en participar en la Declaración de Servicio Público en el mercado interbalear incrementar los precios en un 25% de los vuelos al año y hasta un 50% en un vuelo, al tener en cuenta las posturas críticas de partidos políticos de izquierda y de diversos medios de comunicación que contemplaban esta medida como una Declaración de Servicio Público descafeinada, según reconoció ayer por la tarde la consellera de Obras Públicas, Vivienda y Transportes del Govern balear, para explicar en una rueda de prensa las conclusiones finales de la Dirección General de Aviación a las alegaciones interpuestas por aerolíneas, partidos políticos e instituciones de las islas, tras una reunión en la mañana de ayer con el director general de Aviación Civil, Ignacio Estaún, en la sede del Ministerio de Fomento. Cabrer informó a los medios que las aerolíneas que habían presentado alegaciones a la Declaración de Servicio Público han sido Air Nostrum, conjuntamente con Iberia; Spanair; Aebal, Air Berlín; así como la Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA). Cabrer dio a conocer que entre las alegaciones se encontraba la petición de Air Nostrum de incrementar la tarifa a 93 euros, algo que finalmente se ha desestimado. Igualmente, reconoció que las aerolíneas habían pedido que los impuestos y el Iva, así como la comisión de las agencias de viaje estuvieran a parte de las tarifas. Una petición que igualmente se ha desestimado para que el precio final no supere los 72 euros en ningún caso. Una de las alegaciones que se han tenido en cuenta ha sido la petición de los Consell Insulares de Menorca y de Ibiza y Formentera de que las aerolíneas coordinaran con las compañías navieras que operan en estas rutas, las frecuencias de los vuelos, para poder mayor oferta a los isleños de las islas menores. Otra de las alegaciones exigidas, que tampoco se han tenido en cuenta ha sido la petición de Air Berlín de que si las aerolíneas concurrentes superaban las frecuencias exigidas, el resto de operaciones tuvieran los precios que la compañía estimase. La consellera, Mabel Cabrer, insistió en que la medida de incluir un 25% de la oferta anual de plazas y hasta de un 50% en vuelo, a otros precios hubiera sido positiva, ya que la Declaración de Servicio Público exigiría que ese aumento de precios tuviera una contrapartida igual en otros billetes denominados sociales. La pretensión de la conselleria y de las aerolíneas era que las frecuencias en hora punta, para el viajero de negocios pudieran contar con este doble baremo de tarifas, algo que beneficiaría al resto de vuelos, en este caso para los residentes que tienen que viajar a Mallorca y no tienen tanto interés en el horario, una medida que se pretende llevar a cabo en Canarias. Finalmente, la Declaración de Servicio Público obligará a las aerolíneas que participen a cubrir cuatro rutas de ida y vuelta en invierno, y cinco en verano. Sobre el modelo de aparato que se utilizará en los vuelos interinsulares, Cabrer afirmó que la reglamentación europea no exige a las compañías aéreas disponer de uno u otro modelo, sea turbohélice o reactor, por lo que los aparatos serán los que dispongan las aerolíneas. Tras la reunión con el director general de Aviación Civil, Ignacio Estaún, Cabrer señaló que la aprobación de la Declaración de Servicio Público está a la espera del visto bueno de la Comisión Europea, posteriormente del Consejo de Ministros, para que finalmente se publique en los diversos boletines oficiales de la Comisión Europea, del Gobierno estatal y del autonómico. (Juan Miguel López/HOSTELTUR)(jmlopez@hosteltur.com) 

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