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Por el proceso de reestructuración

American cuadruplica sus pérdidas en el primer trimestre, hasta casi 1.300 M €

20 abril, 2012

AMR, matriz de American Airlines (AA) y American Eagle, ha cuadruplicado sus pérdidas entre los meses de enero y marzo de 2012, hasta casi 1.300 millones de euros, debido al proceso de reestructuración en que se halla inmersa la compañía norteamericana.

En concreto, el grupo ha reportado una pérdida de 1.700 millones de dólares (1.292 millones de euros) al cierre del primer trimestre del ejercicico, cuatro veces superior al resultado también negativo alcanzado en el mismo periodo de 2011, cuando registró 436 millones de dólares (332 millones de euros).

En un comunicado, el grupo aéreo atribuye estos resultados al proceso de reorganización al que se está sometiendo, luego que American Airlines se declarase en quiebra en noviembre pasado, ya que, de excluir estas operaciones extraordinarias, las pérdidas se hubieran reducido a la mitad, hasta 248 millones de dólares (188 millones de euros).

De hecho, hasta marzo, AMR ha incrementado su volumen de negocio un 9,1%, en torno a los 6.000 millones de dólares (4.560 millones de euros), al mismo tiempo que el ingreso unitario por kilómetro ofertado ('yield') ha aumentado un 10,3% en comparación con el primer trimestre de 2011.

"El buen comportamiento de los ingresos ha sido consecuencia de una significativa demanda y un ambiente positivo en los precios, lo que ha redundado en una mayor ocupación y mejores 'yields'", ha explicado la matriz de AA.

En cuanto a los costes operativos, que fueron durante el periodo analizado de 6.100 millones de dólares (4.632 millones de euros), un 6,6% más, la compañía estadounidense destacó el "impacto" del precio del crudo, que supuso para AMR un desembolso adicional de 325 millones de dólares (247 millones de euros), un 17,6% más que hace un año.

El peso de la quiebra

AMR ha cifrado en 1.400 millones de dólares (más de 1.000 millones de euros) los costes de reorganización de la compañía tras acogerse voluntariamente al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrotas de Estados Unidos el pasado 29 de noviembre.

De esta cifra, unos 1.000 millones de dólares (760 millones de euros) están relacionados con las renegociaciones y rechazos en la financiación de los aviones, lo cual incluye la modificación de 158 aeronaves en leasing y la rescisión del contrato de 'leasing' con Boeing por siete modelos 757-200.

Por otro lado, otros 340 millones de dólares (258 millones de euros) son atribuibles a acuerdos en el Aeropuerto de Dallas-Fort Worth, donde AA tiene su base, mientras que los 45 millones de dólares (34 millones de euros) restantes están relacionados con el pago a sus trabajadores.

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