México: Star Alliance afirma que Mexicana enfoca su negocio al "tráfico étnico"

El presidente de Star Alliance, Jaan Albrecht, opina que Mexicana ha enfocado su modelo de negocio, tras dejar esta alianza, hacia "el tráfico étnico", que constituye "un flujo impresionante de muchos millones de latinoamericanos que van a trabajar en Estados Unidos dos veces al año".

El presidente de Star Alliance, Jaan Albrecht, opina que Mexicana ha enfocado su modelo de negocio, tras dejar esta alianza, hacia "el tráfico étnico", que constituye "un flujo impresionante de muchos millones de latinoamericanos que van a trabajar en Estados Unidos dos veces al año". Mexicana se ha asociado con American Airlines e Iberia, ambas en Oneworld, que intenta reclutar más socios, y con Aeroméxico (SkyTeam) y, pese a la salida de Star Alliance, sigue manteniendo su colaboración con Lufthansa, Air Canadá y ANA. Su estrategia se asimila así al caso de Southafrican, compañía que trabaja con los tres grandes grupos a la vez a través de acuerdos de código compartido con Lufthansa, Air France, British Airways y Delta. Albrecht, quien visitó ayer domingo la Feria Internacional de Turismo (FITUR) de Madrid, consideró, sin embargo, que una visión a largo plazo es la de alinearse. Argumentó esta idea en que, "si quieres participar en el transporte global dentro de diez o quince años, cuanto antes te alinees con uno de los grupos vas a tener tu nicho y participación en el tráfico mundial" porque la competencia ya no es entre aerolíneas, sino entre grupos de compañías. "Es la antítesis de lo que nosotros mantenemos", pues "o eres una aerolínea millonaria que tiene recursos eternos para poder comprar sin parar" compañías y aviones "o te vas por el camino de las alianzas, en el que cubres el mundo", indicó. Además, de esta forma "ofreces a los pasajeros servicios como salas VIP en los aeropuertos, programas de viajero frecuente e integración de los itinerarios a través de las redes de las compañías asociadas", agregó Albrecht. 

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