Diario 5564 23.04.2019 | 00:35
Hosteltur: Noticias de turismo
Edición España.

Iberia y British Airways explotarán conjuntamente desde el 1 de enero sus rutas entre España y Reino Unido

31 diciembre, 2004
Iberia y British Airways arrancarán el año 2005 con la entrada en vigor de su alianza estratégica, que se materializará con la explotación conjunta y el reparto de beneficios de las rutas troncales entre España y Reino Unido desde el mismo 1 de enero y que se plantea como un paso previo a un futuro reparto de los mercados en los que operan ambas aerolíneas.
Iberia y British Airways arrancarán el año 2005 con la entrada en vigor de su alianza estratégica, que se materializará con la explotación conjunta y el reparto de beneficios de las rutas troncales entre España y Reino Unido desde el mismo 1 de enero y que se plantea como un paso previo a un futuro reparto de los mercados en los que operan ambas aerolíneas. La alianza, aprobada en diciembre de 2003 por la Comisión Europea, comenzará con la fusión de las rutas que unen Londres con Madrid y Barcelona --en las que cuentan con un total de 19 vuelos diarios--, para posteriormente ampliarse a las líneas que opera la franquiciada de British Airways, GB Airways, en las rutas entre España y Reino Unido. Ambas compañías aéreas no introducirán modificaciones en la programación diseñadas para la temporada de invierno, si bien a partir del 1 de marzo, fecha en que da comienzo la temporada estival, se pondrán en marcha nuevos horarios, "mucho más repartidos", ofreciendo una mayor "flexibilidad" y "mejorando las conexiones tanto en Barajas hacia América Latina como en Heathrow hacia Oriente", explicó Iberia. Del éxito de la creación de cuentas conjuntas de explotación en estas rutas dependerá la evolución futura de la alianza estratégica Iberia-British Airways durante los próximos seis años, período aprobado por la CE para el desarrollo de la misma. En una segunda fase, cuyos plazos aún no están determinados, las aerolíneas previsiblemente abordarán la integración de sus respectivas fuerzas de trabajo y de venta fuera de sus países y, fundamentalmente, un reparto de sus mercados internacionales. En un eventual reparto de mercados, Iberia se reservaría como área de influencia propia las conexiones operadas entre Europa y Latinoamérica, mientras que British Airways enfocaría su actividad a los mercados asiático y del Atlántico Norte. INTERCAMBIO ACCIONARIAL. Paralelamente, el consejero delegado de Iberia, Ángel Mullor, apuntó recientemente como "posible" un futuro intercambio accionarial entre ambas compañias o un aumento de la participación de British Airways en la aerolínea española, en la que ya controla un 9%, aunque descartó que se vaya a llevar a término de forma inmediata. "La integración de las redes de venta en Lationamérica y Europa son procesos de integración paulatina, a partir de ahí que el porcentaje de acciones al final cambie de manos es posible, pero no es inmediato", apuntó Mullor. El directivo contrapuso el modelo de integración Iberia-British a la fusión entre Air France y la holandesa KLM, asegurando que en, la actualidad, un intercambio de acciones entre la aerolínea española y la británica supondría "empezar la casa por el tejado". En este sentido, Mullor afirmó que Air France y KLM "cuentan con accionistas conjuntos en la parte de arriba de la cúpula, pero de ahí para abajo no han tenido ningún proceso de integración todavía".

Para comentar, así como para ver ciertos contenidos de Hosteltur, inicia sesión o crea tu cuenta

Inicia sesión
Comentarios 0

Esta noticia no tiene comentarios.


Política de Cookies

Utilizamos cookies propias y de terceros para prestar nuestros servicios y analizar la actividad de la web con la finalidad de mejorar su contenido. Si continúa navegando sin modificar la configuración de su navegador, consideramos que acepta su uso. Más información en nuestra Política de cookies.