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Iberia incrementa en 2004 su gasto en política medioambiental casi en un 20%, hasta 2,76 millones de euros

3 junio, 2005
Iberia invirtió en 2004 un total de 2,76 millones de euros en su política medioambiental (gestión de residuos, emisiones y vertidos, reparaciones y conservaciones, consultoría y auditoría ambiental, etc), un 19,9% más que en 2003, según se desprende de los datos recogidos en su 'Memoria de Responsabilidad Corporativa 2004', que acaba de publicar.
Iberia invirtió en 2004 un total de 2,76 millones de euros en su política medioambiental (gestión de residuos, emisiones y vertidos, reparaciones y conservaciones, consultoría y auditoría ambiental, etc), un 19,9% más que en 2003, según se desprende de los datos recogidos en su 'Memoria de Responsabilidad Corporativa 2004', que acaba de publicar. Asimismo, la compañía consiguió en 2004 la Certificación ISO 14001 de su Sistema de Gestión Ambiental en el área de mantenimiento de aeronaves que posee en La Muñoza (Madrid), con lo que la plantilla de trabajadores cubiertos por el 'paraguas' del sistema de gestión ambiental certificado asciende ya al 67% del total de empleados de tierra. En cuanto al consumo de agua en sus operaciones e instalaciones, se redujo de los 575.000 metros cúbicos de 2003 a los algo menos de 525.000 de 2004. En consumo de combustible específico, la compañía consiguió un recorte del 4,28% respecto a 2003 (de 0,48 a 0,46 litros por tonelada kilómetro transportado, TKT), gracias a la introducción paulatina en su flota de los aviones A 340/600, más eficientes en su consumo, y al aumento de las horas de formación con simuladores. Asimismo, la cogeneración de energía en las zonas industriales permitió a la compañía un ahorro de energía primaria equivalente a 33.800 megavatios/hora (MWh), evitando la emisión anual de gases en 6.320 toneladas de CO2, 5,9 toneladas de óxido de nitrógeno (NOx) y 12,8 toneladas de dióxido de azufre (SO2). Sin embargo, las emisiones totales de NOx de la flota de Iberia en 2004 por ciclo LTO (el ciclo de aterrizaje y despegue) aumentaron respecto a 2002 y 2003. Mientras que en 2003 éstas fueron de casi 3.050 kilos de NOx por vuelos totales por año, en 2004 alcanzaron casi los 3.100 kilos. No obstante, en el caso de las emisiones específicas (las proporcionales al consumo específico de combustible) se redujeron en los dos últimos años, pasando de los casi 13,50 kg NOx/vuelo de 2002 a los menos de 12,70 de 2004. Las emisiones específicas de CO2 también se redujeron en 2004, pasando de algo más de 5,60 kg/vuelo en 2003 a las menos de 5,50 del año pasado. En materia de contaminación acústica, la compañía se plantea como objetivo definido reducir el ruido percibido durante el despegue y aterrizaje en un 50% para 2020, con respecto a los datos de 2002.

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