La OMC nombra a los árbitros que intervendrán en el conflicto entre Airbus y Boeing

La Organización Mundial del Comercio (OMC) nombró a los árbitros, entre ellos varios latinoamericanos, de los dos grupos que intentarán decidir sobre las diferencias entre los constructores aeronáuticos Airbus y Boeing. Uno de esos grupos, integrado cada uno de ellos por tres jueces, estará dirigido por el diplomático uruguayo Carlos Pérez del Castillo, ex embajador de su país ante la OMC y candidato que compitió este año con el francés Pascal Lamy para ocupar el cargo de director general del organismo, dijeron fuentes diplomáticas. El grupo dirigido por Pérez del Castillo se encargará de la queja planteada por EE.UU. contra el consorcio europeo Airbus, y estará integrado, además, por los expertos John Adank (Nueva Zelanda) y por Thinus Jacobsz (Sudáfrica). Por su parte, el grupo que deberá arbitrar sobre la queja planteada por la Unión Europea (UE) contra Boeing, estará dirigido también por un experto latinoamericano, como es la ex ministra colombiana de Comercio Exterior y Defensa, Marta Lucía Ramírez de Rincón. Colaborarán con Ramírez en ese arbitraje, la chilena Gloria Peña y el sudafricano David Unterhalter. Los dos grupos de expertos dispondrán de entre seis y nueve meses para dar a conocer sus conclusiones sobre las subvenciones que se acusan mutuamente de recibir por parte de sus respectivos gobiernos los dos gigantes mundiales de la construcción aeronáutica civil. Este caso ha sido considerado por ambas partes como el más complicado y pudiera ser que el más largo que nunca se haya dado dentro de la OMC. Los europeos afirman que la estadounidense Boeing ha recibido más de 22.000 millones de dólares durante la última década en forma de ayudas gubernamentales, mientras que EE.UU. asegura que el consorcio europeo Airbus ha percibido un monto superior a los 15.000 millones de dólares en subsidios. Ambas partes han señalado reiteradamente que prefieren "la negociación, al litigio", admiten que ese puede ser un litigio que dure años y son conscientes de que sólo un acuerdo entre ellos puede evitar entrar en esa guerra comercial por el mercado mundial de la aviación civil.