AECA contra la gestión de AENA de Barajas y la limitación de dos licencias de handling en Mallorca

La Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA) calificó ayer la política de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) de "fuera de lugar", ya que informó hace dos semanas de que no se incrementaría el número de slots (derechos horarios de despegue y aterrizaje) del aeropuerto madrileño a pesar de que se habían creado expectativas al respecto. Felipe Navío, presidente de la asociación, acusó a Iberia y a AENA de mantener un "pacto de colaboración para perjudicar al resto de compañías" y pidió a la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que intervenga de forma "dura y exigente". Navío realizó estas declaraciones a los medios de comunicación, en compañía de responsables de Hola Airlines y Air Berlin, Mario Hidalgo y Álvaro Middelman, entre otros, quienes corroboraron las aseveraciones del presidente de AECA. Según el responsable de la patronal, esta decisión, que recordó que no fue consensuada con las aerolíneas, afecta a los planes de expansión de las compañías, así como a la actividad del resto de aeropuertos del país (dado que la organización de los vuelos interiores españoles es radial), además de al sector turístico en general. Felipe Navío manifestó, concretamente, que el equipo directivo de AENA "está confirmando, por la vía de los hechos, que este organismo e Iberia tienen un pacto de colaboración. Porque, si no, la situación no es entendible", al tiempo que aseguró que esa impresión es "latente" en todo el sector aéreo. Y, por este motivo, "pidió" a la ministra de Fomento que realice una intervención sobre la gestión del Aeropuerto de Barajas. Según el responsable, la anulación del incremento de slots en el aeródromo madrileño obedece "exclusivamente" a la circunstancia de que Iberia "no dispone de flota suficiente en el entorno español para tener nuevos vuelos adicionales", sin que se haya tenido en cuenta que, con la medida, se ha dado al traste con los planes de expansión de algunas compañías. HANDLING EN SON SANT JOAN Otro de los puntos que el presidente de AECA criticó fue la decisión de AENA de limitar a dos las empresas concesionarias de operaciones de handling en el aeropuerto mallorquín de Son Sant Joan, lo que consideran un error que "se pagará más adelante". Navío aseguró que un aeropuerto como el de Palma, con 20 millones de pasajeros al año, "no tendría que tener dos operadores de handling, sino que podría llegar a los cinco o seis", lo que consideró "garantizado" debido a la gran capacidad del aeródromo, así como por sus excelentes medidas de seguridad. Además, el responsable de AECA aseguró que "no se comprende" que a este aeropuerto se le asignen sólo dos licencias, mientras que a otros, entre los que citó como ejemplo el de Málaga, con menos de la mitad de actividad que Son Sant Joan, tendrán tres operadores de handling. A este respecto, resaltó que AECA se ha dirigido al Ministerio de Fomento para preguntarle acerca de los criterios que ha seguido en los concursos y afirmó que rehusó responder. Felipe Navío recordó que los llamados costes de escala de los aeropuertos españoles "son altos" en relación a la media de los países europeos y, especialmente, respecto a destinos competidores, como Marruecos, Túnez, Egipto, Bulgaria, Turquía e incluso el Caribe, por lo que AECA insiste desde hace años en que reducirlos en capítulos como el handling contribuiría a la competitividad de las compañías aéreas y, por lo tanto, a la de España como destino turístico.