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La Generalitat Valenciana emite un informe ambiental favorable al AVE Valencia- Castellón

4 enero, 2006
El Gobierno de la Generalitat Valenciana ha emitido un informe ambiental favorable para la ejecución del tramo Valencia-Castellón del Tren de Alta Velocidad (AVE), informó su consejero de Territorio y Vivienda, Rafael Blasco.
El Gobierno de la Generalitat Valenciana ha emitido un informe ambiental favorable para la ejecución del tramo Valencia-Castellón del Tren de Alta Velocidad (AVE), informó su consejero de Territorio y Vivienda, Rafael Blasco. El informe emitido por el Consell destaca que no existe amenaza de impacto ambiental negativo sobre los Lugares de Interés Comunitario (LIC), las Zonas de Especial Protección para las Aves (ZEPA) y Espacios Naturales Protegidos ubicados en el entorno del trazado. No obstante, Rafael Blasco pidió al Gobierno Central que establezca medidas correctoras y un Plan de Vigilancia Ambiental "para garantizar afecciones no deseadas sobre espacios de valor ambiental". Blasco insistió en la "gran importancia" de añadir medidas correctoras para evitar posibles afecciones a aves migratorias y nidificantes en zonas húmedas, así como en las zonas de especial sensibilidad ambiental. El consejero explicó, no obstante, que el proyecto de construcción del tramo Valencia-Castellón del AVE ya cuenta con medidas protectoras y correctoras establecidas por el Gobierno central, en relación con la protección y conservación de los suelos y la vegetación, del sistema hidrológico y la calidad de las aguas, de la fauna, la protección contra el ruido y la defensa contra la erosión, recuperación ambiental e integración paisajística de la zona. El citado trazado, tras circunvalar los núcleos de Roca-Cuiper y Albuixech, se desarrolla junto a la línea ferroviaria existente hasta El Puig, donde se separa para circunvalar Puzol por el este. Desde Sagunto hasta Nules el trazado discurre adosado a la Autopista A-7, y ya en Nules el trazado se separa de la autopista y avanza entre Alquerías del Niño Perdido y Burriana, para buscar, tras el paso sobre el río Mijares, la línea férrea actual que en su tramo final cambia de ancho ibérico a ancho internacional.

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