Merrill Lynch prevé una caída del 80,7% en los beneficios de Iberia en 2006

La proyección de Merrill Lynch se realiza también para 2007 y 2008, al finalizar el Plan Director que actualmente ejecuta Iberia, cuando prevé que haya una recuperación del beneficio neto de hasta 95,8 millones de euros (2007) y 101 millones (2008), pero todavía por debajo de los 198 marcados en 2004, ya que en 2005 el superávit incluía los ingresos extraordinarios por la venta de Amadeus. El citado informe indica que los ingresos de explotación de la aerolínea aumentarán progresivamente en estos tres años, con un incremento del 7,5% en 2006, pasando de los 4.928 millones de euros en 2005 a los 5.298, y crecimientos del 3,45% en 2007 (5.481 millones de euros) y del 2,07% en 2008 (5.595 millones). En cuanto a los gastos de la compañía, el estudio destaca que van a crecer en general un 8,3% este año, al situarse en los 5.213 millones de euros, un 3,1% en 2007 (5.374 millones), y un 2% en 2008 (5.483 millones). Dentro de este apartado se prevé el descenso constante del coste de personal de un 3,1% sostenido en los tres años, pasando de los 1.442 millones de 2005 a 1.398 en 2006, 1.354 en 2007 y 1.312 en 2008. En la parte de crecimiento importante de gastos, se encuentra el combustible, que es lo que marca el lastre de la empresa, ya que para este ejercicio se espera alcanzar la cifra de 1.210 millones de euros, es decir un 39,8% de incremento con respecto a 2005, lo que justifica, de alguna manera, el descenso de los resultados de Iberia. Para los otros dos años del Plan Director, se prevé un aumento respectivo del precio del combustible del 8,3% en 2007 (1.311 millones de euros) y del 5,3% en 2008 (1.381 millones de euros). El número de pasajeros va a tener un mínimo crecimiento en 2006, el 0,2%, situándose en los 27,7 millones de viajeros. Se producirá un punto de inflexión con descensos en los dos últimos años del Plan Director. Así el año que viene serán 27,2 millones de viajeros (-1,8%) y en 2008 se producirá un descenso más grande, con 26,1 millones de pasajeros (-4,1%). En este apartado destacan las previsiones para los vuelos domésticos, que contempla un descenso continuado del 5,0% (14,6 millones), 7,5% (13,5 millones) y 11% (12 millones), para 2006, 2007 y 2008, respectivamente. Los pasajeros para medio radio crecerán más en 2006, un 5%, hasta 9,1 millones, para tener aumentos menores en 2007, un 3,5%, 9,5 millones, y un 1,0% en 2008, 9,5 millones. El largo radio, los vuelos transatlánticos, crecen en los tres años, con incrementos que van del 11% previsto para 2006 (3,9 millones de pasajeros), a un 7% mantenido para 2007 (4,1 millones) y 2008 (4,4 millones).