Las aerolíneas de Barajas tendrán que retirar sus aviones más ruidosos

Para determinar qué aeronaves deberán remplazarse se han seguido los criterios de la OACI, que las clasifica de más a menos ruidosas en Capítulos, 1, 2 y 3. Las que se verán afectadas ahora son las denominadas "marginalmente conformes" con el Capítulo 3, más exigente que el anterior. La Resolución recoge de qué modelos se trata. El proceso de retirada será paulatino. La normativa establece que a partir del 28 de septiembre del año que viene, las compañías deberán ir disminuyendo el número de operaciones de dichos aparatos a un ritmo no superior al 20% anual pero tampoco inferior al 15%. No obstante, la Dirección General de Aviación Civil podrá conceder reducciones sobre ese porcentaje obligatorio en el caso de que la compañía justifique que la aplicación del mismo afectaría "gravemente" a su continuidad. También se podrá flexibilizar la medida para aquellas aerolíneas que prueben la existencia de contratos para la compra o alquiler de aeronaves "al objeto de sustituir la flota marginalmente conforme" y siempre que su fecha de entrega se inicie antes de que finalice el año 2008. Ampliación del periodo nocturno Además, desde el 28 de octubre de este año se prohíbe a las citadas aeronaves operar en el periodo nocturno, es decir, entre las 23:00 y las 07:00 horas. Actualmente la franja horaria está establecida entre las 00:00 y las 06:00. Se autorizará "excepcionalmente" el despegue o aterrizaje de aviones cuya cuota de ruido sea igual o superior a 4 en el caso de que sufran retrasos, siempre que la operación se realice "dentro de los 30 minutos siguientes o anteriores a los plazos límites". Podrán hacerlo asimismo aquellos que tengan que usar el aeropuerto por seguridad, para el transporte de ayuda humanitaria "urgente" o que se vean afectados por alteraciones derivadas de la meteorología, huelgas u otras "situaciones excepcionales". Según Fomento, en Barajas el número de operaciones anuales relacionadas con esos aviones "marginalmente conformes" asciende a cerca de 6.000, "por lo que su peso específico en la generación de ruido aeroportuario es significativo y especialmente relevante en el segmento nocturno". Araceli Guede (transportes@hosteltur.com)