Navío y Middelman critican las medidas de seguridad "irracionales" de los aeropuertos

"Llegar al avió­n no se puede convertir en una carrera de obstá­culos", ha asegurado en el Foro Profesional del Turismo, recordando ademá­s que el ahorro de tiempo ha sido una de las bazas del transporte aé­reo frente a otros medios. Con las nuevas medidas de seguridad en los aeropuertos, este ahorro de tiempo se ve comprometido a causa de la recomendació­n de llegar dos horas antes de la salida. Estos efectos será­n especialmente notables en los vuelos cortos y en aquellos má­s solicitados por el viajero de negocios, una situació­n que concede ventajas al tren de Alta Velocidad frente al avió­n. Como ejemplo, Iberia estarí­a planificando reducir un 14% su oferta de vuelos nacionales en 2008 ante la expansió­n del AVE por la Pení­nsula. Igualmente, segú­n publicó­ tambié­n HOSTELTUR en su nú­mero de noviembre, algunas aerolí­neas europeas (Air France, Lufthansa y KLM), han reducido vuelos y ofrecen a sus clientes asientos de tren mediante acuerdos con empresas ferroviarias. Una situació­n diferente parece ser la de los vuelos turí­sticos. Segú­n cifras ofrecidas en la World Travel Market por Ignacio Vasallo, director de la OET de Londres, el 77% de los turistas britá­nicos aseguraba en una reciente encuesta que las nuevas medidas de seguridad no tendrí­an ningú­n impacto en sus viajes. Felipe Naví­o ha pedido a los té­cnicos de la Unió­n Europea que apliquen el "sentido comú­n" para combinar seguridad y eficacia. En el mismo sentido se ha manifestado el presidente de Air Berlin, Á­lvaro Middelman. "En algunos aeropuertos las medidas de seguridad impuestas rozan la vejació­n y el atentado a la dignidad de las personas", ha asegurado, a la vez que expresaba su certeza de que "existen medios tecnoló­gicos suficientes" para garantizar la seguridad sin tener que hacer pasar al usuario por situaciones que "rayan el ridí­culo". Má­s tasas en 2007 Por otro lado, Felipe Naví­o ha recordado que la Ley de Presupuestos Generales para 2007 prevé­ la subida del 3% de las tasas aeroportuarias. A la vez, Aena estima que el año que viene el trá­fico en sus aeropuertos se incrementará­ un 7%. El presidente de AECA plantea por qué­ ante un crecimiento importante de pasajeros y por lo tanto, de ingresos, las tasas aeroportuarias tienen que seguir subiendo. Segú­n Naví­o, esto es algo que refleja la gran distancia existente entre "el mundo empresarial, real, y el mundo oficial", porque ni los hoteles ni las aerolí­neas se pueden permitir funcionar con los criterios de Aena. Esther Mascaró­ (transportes@hosteltur.com)