Renfe se compromete a revisar la reducció­n de comisiones a las agencias

Acompañando a Maciñeiras acudieron al encuentro la presidenta del Comité­ de Transportes por Ferrocarril de CEAVYT, Maricruz Pé­rez Valdivielso, y el director administrativo de AEDAVE, Pedro Ferná­ndez. Aunque quedaron algunos flecos por tratar, el presidente de CEAVYT ha dicho que el balance ha sido positivo. "Queda abierta la cuestió­n econó­mica. Trataremos de conseguir una situació­n intermedia entre lo que tenemos hoy y su propuesta o pretensió­n", ha asegurado. "Personalmente soy optimista –continú­a- por lo que espero, y deseo, que Renfe entienda que con los sencillos planteamientos que hemos hecho podremos solucionar la situació­n actual de enfrentamiento con las agencias, convirtié­ndola en una situació­n amistosa". Relació­n que podrí­a dar ventajas a ambas partes. Igualdad de condiciones Ademá­s de la preocupació­n por la propuesta econó­mica de la ferroviaria, CEAVYT planteó­ asuntos jurí­dicos con los que está­ en desacuerdo. "Segú­n nuestros asesores jurí­dicos, el contrato que Renfe mantiene con las agencias de viajes de España, a pesar de que en su redactado habla de un plazo determinado, debido a que han transcurrido má­s de seis años, al no ser comunicadas las pró­rrogas, ni anunciadas de hecho, es un contrato indefinido sometido bajo la ley de agencias", ha asegurado Maciñeiras. CEAVYT resalta que el documento que Renfe envió­, a modo de "carta renovació­n", tiene algunos defectos de forma que se han puesto de manifiesto. En principio, la empresa pú­blica los ha reconocido y está­n a expensas de lo que pronto diga su departamento jurí­dico, pero la confederació­n cree que no tendrá­ ninguna reacció­n en contra. "Con ese documento da la impresió­n de que se renueva un contrato y en é­l no se hace menció­n a los derechos histó­ricos adquiridos". Por lo que CEAVYT ha propuesto una clá­usula en la que se hace menció­n a que se respetará­n los derechos histó­ricos adquiridos con las agencias de viajes españolas y que ese contrato está­ suscrito de acuerdo con la ley de agencias. "Eso tiene una importancia fundamental, ya que la carta que habí­a enviado la ferroviaria decí­a que era una renovació­n de aquel contrato, y por lo tanto a partir de ahora tendrí­a validez de un año y se podrí­a renovar anualmente. Asimismo, con un mes de antelació­n podí­a ser renunciado sin ningú­n requisito por cualquiera de las dos partes y en el caso de que cualquiera de ellas quisiera rescindirlo se hací­a una renuncia expresa a cualquier otro tipo de gratificació­n o remuneració­n, excepto la liquidació­n del mismo por el propio contrato durante ese periodo de un año." Maciñeiras le ha propuesto a Renfe que en caso de que alguna de las partes propusiera una renovació­n y la otra no la aceptase, inmediatamente se producirí­a una rescisió­n del contrato y en ese caso serí­an aplicables las clá­usulas indemnizatorias que contempla la ley de agencias. Transparencia Por otra parte, la confederació­n ha pedido transparencia e igualdad de oportunidades. "Al igual que en las conversaciones mantenidas con Spanair, ellos está­n dispuestos a plasmar en un documento que cualquier acció­n comercial emprendida por Renfe tendrí­a el mismo cará­cter si los billetes fuesen comprados en la propia Renfe, en internet, en Adif o en una agencia de viajes. Y que cualquier publicidad que se haga por parte de la ferroviaria indique todos los lugares donde se pueden adquirir, incluidas las agencias de viajes." Tambié­n se hablaron de temas té­cnicos, como el equivalente al quinto cupó­n de las aerolí­neas. Es decir, que exista un documento final que a tí­tulo de recibo permita a la agencia de viajes emitir un documento anexo al billete en el que se describa todo lo que el cliente ha abonado: importe, impuestos y cargo de emisió­n. Ahora es el turno de Renfe. Se ha comprometido a analizar las manifestaciones de CEAVYT con sus asesores jurí­dicos y en breve le enviaran un redactado explicando sus propuestas. Secció­n Agencias (agencias@hosteltur.com)