El tren bala japonés estrena un modelo más eficiente

El Shinkansen o tren bala japonés, que a sus 43 años es el pionero mundial de los ferrocarriles de alta velocidad, estrena un nuevo modelo, con un morro de once metros y un menor consumo energético.

Japan Railways (JR) comenzará a usar la nueva serie N700 del tren bala desde el próximo 1 de julio en los trayectos comerciales de la línea Tokaido, que une Tokio con Osaka. Mamoru Tanaka, director general de la división de operaciones del Shinkansen y encargado de coordinar el diseño del nuevo modelo, afirma sentirse "responsable y orgulloso al mismo tiempo" por este encargo. En tres años entrará en funcionamiento en toda la red de JR una flota de 54 trenes de 16 vagones del nuevo modelo de tren bala, con una capacidad de transporte de 1.323 pasajeros cada uno. El nuevo N700 actualiza la antigua serie 700: consume un 20% menos de energía, es más silencioso, más limpio, más ecológico, más ligero, mejora los servicios a bordo del tren y ofrece conexión a internet. El diseño de la cara del tren, en forma de pico de pato, responde, según los responsables del proyecto, a la eficiencia en el consumo de energía y a la aerodinámica. Los ingenieros de Hitachi, Kawasaki Heavy y Nihon Sharyo, las empresas encargadas de la construcción de los trenes, no han aumentado la velocidad máxima de 300 kilómetros por hora del Shinkansen, pero han instalado un sistema que lo hace bascular en las curvas y permite mantener la velocidad de 270 kilómetros por hora en esos tramos. Este tren circulará a partir de 2025 entre Nagoya y Tokio a 500 kilómetros por hora y hará innecesaria la conexión en avión entre Osaka y la capital japonesa, pues conectará a ambas ciudades en una hora. 
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