Iberia no podrá operar a Quito hasta que presente un plan de seguridad

De acuerdo con el titular de la DAC, César Posso, el plan de seguridad exigido a Iberia deberá incluir los planes de mantenimiento de las aeronaves y un convenio-compromiso que pruebe y garantice "el profesionalismo y entrenamiento permanente de los pilotos de esa empresa". Aunque, por su parte, las autoridades aeronáuticas efectuarán un chequeo de la pista. Todavía no se ha tomado una decisión definitiva sobre las operaciones de Iberia. La comisión investigadora del incidente ocurrido el pasado viernes en la tarde con un Airbus A340 de la compañía española continuaba su análisis de la caja negra, a fin de conocer las circunstancias que rodearon el aterrizaje. Asimismo, continúan las investigaciones sobre el manejo de la crisis tras el aterrizaje forzoso, debido a que los pasajeros han denunciado una serie de irregularidades en el procedimiento de evacuación y que posteriormente no recibieron la atención debida por parte de la aerolínea. Según han informado a las autoridades ecuatorianas, la compañía los mantuvo por más de cuatro horas "encerrados, sin alimentación y desatendidos". Posteriormente, "el ministro del Transporte se hizo cargo de la situación de los pasajeros y los transportó hasta un hotel y envió a la gente afectada a hospitales. Tanto en el hotel como en los hospitales, los representantes de Iberia, no aparecieron para hacerse cargo de los gastos", han asegurado algunos pasajeros. Resultados a priori Aún no ha llegado a conclusiones pero ya el titular de la DAC estaba "casi seguro", a priori, de lo que había sucedido. César Posso explicó que una de las causas podría ser que el avión "se haya aproximado con demasiada altura a la pista de aterrizaje y posteriormente tocó tierra en la pista del aeropuerto de Quito con excesiva violencia y tardanza, asegurando que los indicios les lleva a pensar en esa hipótesis", ha señalado la prensa local. Agregó que "la senda de aproximación fue vertical y debía haber topado ruedas en el primer tercio de la pista y, según testigos, topó posteriormente con velocidad y violencia, frenaron y fueron a parar en la zona de stop o seguridad, que no es rígida". Posso ha destacado que "el último tramo de la aproximación es responsabilidad del piloto, ya que viene con descenso instrumental vigilado por la torre y radar pero el aterrizaje fue largo y brusco, según la investigación". Agregó que el aeropuerto de Quito está certificado y los pilotos que operan en él tienen experiencia. "Lo ocurrido fue algo fortuito, por lo que se tomó la decisión de suspender las entradas y salidas de Iberia hasta que cumplan cuatro requisitos: demostrar la solvencia de la tripulación en entrenamiento y pericia; mantenimiento de aeronaves; convenio con aeronáutica de España que certifique idoneidad de pilotos y naves y verificaciones en la pista". Reanudan operaciones internacionales Hoy podrían reanudarse las operaciones internacionales en el Aeropuerto Mariscal Sucre, según ha anunciado el director ejecutivo de la Corporación Aeropuerto de Quito, CORPAQ, Diego Pachel, a pesar de los problemas surgidos con el radar del Terminal aéreo a causa del accidente del avión de Iberia. American Airlines ha sido la primera aerolínea en confirmar que utilizará el Aeropuerto de Quito. Sin embargo, en la noche o cuando no exista una buena visibilidad, las operaciones internacionales no podrán solucionarse. Mientras tanto, aún se definía el dispositivo para remover al avión que ayer permanecía en la cabecera norte de la pista del aeropuerto de Quito; según ha explicado el Ministerio del Transporte, debido a que esperaban la presencia de las aseguradoras y a que termine el proceso de investigación in situ. Iberia ha informado de que utilizará temporalmente en sus vuelos directos a Ecuador el aeropuerto de Guayaquil, enlazando Quito con aviones de pequeño tamaño de compañías locales. Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)