Los aeropuertos británicos deben operar sin ningún tipo de regulación, según Aviación Civil

En un informe remitido a la Comisión de Competencia (CC), que está llevando a cabo una investigación sobre los siete aeropuertos de BAA, la CAA señala que "está claro que hace falta una reforma del sistema, que se ha mantenido sin cambios durante veinte años", advirtiendo de que habrá que pagar las inversiones en los aeropuertos y la mejora de la calidad de los servicios. La Autoridad de la Aviación Civil incrementó la semana pasada las tasas máximas que BAA podrá imponer durante los próximos cinco años en sus aeropuertos de Heathrow y Gatwick, lo que llevó a quejas de varias de las aerolíneas que operan en ellos. El regulador de la aviación justificó entonces la medida por la necesidad de que BAA lleve a cabo las inversiones que solicitan las aerolíneas y mejore la seguridad, sobre todo en Gatwick. La CAA aboga por modificar sus funciones para dar prioridad a los intereses de los consumidores y asegura que la competencia es el mejor sistema para su protección. El regulador pretende ser más flexible y discreto, a fin de en el futuro poder actuar mejor en los diferentes aeropuertos y responder a "un contexto en continuo cambio". El director económico de regulación de la CAA, Harry Bush, señaló en un comunicado que las aerolíneas, BAA y el regulador coinciden en que hay que modernizar el actual sistema. Sin embargo, Bush aseguró que la reforma del sistema de regulación no resolverá todos los problemas y que habrá que remunerar a los que realizan inversiones para el futuro. La ministra de Transportes, Ruth Kelly, se reunirá con los representantes de las aerolíneas Bmi, Easyjet, Ryanair y Virgin Atlantic, que la semana pasada expresaron de forma conjunta su oposición al incremento de las tasas aeroportuarias aprobado por la CAA y pidieron "la desintegración de este monopolio", en lo que ha coincidido la Comisión de Transportes de la Cámara de los Comunes.