BAA, la filial aeroportuaria de Ferrovial, comparece ante el Parlamento británico

"Trabajamos todos muy duro para hacer que esto funcionara. Todos creímos, de forma genuina, que sería una gran apertura", ha afirmado el presidente de la filial, Nigel Rudd, ante la comisión de Transportes de la Cámara de los Comunes. La apertura al público de la T5, ocupada de forma exclusiva por British y que ha contado con una inversión de 4.300 millones de libras (unos 5.400 millones de euros), se vio marcada por las cancelaciones de vuelos y las pérdidas de equipajes. Rudd ha admitido que un cierto número de problemas podrían haberse previsto; sin embargo, ninguno de ellos habría llevado a un aplazamiento de la inauguración, ha aseverado. "Es claramente una vergüenza tremenda para mí, la compañía y el consejo de dirección. Nada puede quitarte esa sensación de fracaso", añadió. Por su parte, el consejero delegado del gestor aeroportuario, Colin Matthews, reconoció que, "con la ventaja que da la perspectiva", ahora puede verse que "hubo aspectos que no estaban preparados", aunque precisó que aún no han llevado a cabo una investigación que determine "quién sabía qué o cuándo. No hemos buscado culpar a otros. Algunos de los problemas fueron indudablemente culpa nuestra y otros no", dijo Matthews, que pidió disculpas por los problemas registrados. También el consejero delegado de BA, Willie Walsh, dijo a los diputados que la aerolínea creía que la T5 estaba preparada para abrir al público y reconoció que la apertura al público fue "un desastre". Reveló que todavía hay todavía 125 maletas perdidas como consecuencia de los problemas que confrontaron con los sistemas de gestión de equipajes. En su opinión, parte de los problemas registrados el primer día de funcionamiento son atribuibles a una combinación de factores, entre ellos la falta de conocimiento y familiarización del personal con las nuevas instalaciones y los desajustes tecnológicos.