La fusión clickair-Vueling es "un ciego guiando a otro ciego"

La eventual fusión entre Vueling y clickair ha sido descrita como "un ciego guiando a otro ciego" por el director de Operaciones de Vuelo de Ryanair, Eddie Wilson, quien se refirió a la negociación que ocupa a las dos compañías de bajo coste españolas al presentar los resultados de la low cost irlandesa, al cierre de su ejercicio fiscal entre marzo 2007 y marzo 2008.

Wilson, quien también ejerce el cargo de director de Recursos Humanos de la low cost irlandesa, considera que estas dos operadoras "lo que están haciendo es perder dinero" y añadió que al ritmo que está evolucionando el precio del combustible "les va a ir peor en el futuro". Para el directivo de Ryanair no es preocupante la "posible fusión", porque "nosotros no nos dedicamos a ver lo que hacen los demás, mantenemos nuestra línea que consiste en no incrementar los precios por la variación del combustible, lo que si hacen esas dos compañías". Respecto a una posible guerra de precios entre las líneas de bajo coste durante este verano, semejante a la del año pasado cuando las tarifas retrocedieron hasta en 20%, Wilson afirmó que "es una batalla diaria que Ryanair se puede permitir". Último año de beneficios La low cost irlandesa ha presentado las cifras obtenidas en el año fiscal que cerró el 31 de marzo de 2008 con ingresos de 2.714 millones de euros, un 21% más que el año anterior; y beneficios netos récord de 481 millones de euros, un 20% más. Transportó en el período 50,9 millones de pasajeros que igualmente suponen un 20% más que el ejercicio anterior. Cabe destacar que de esos ingresos, un 18%, hasta los 488, 13 millones de euros, provino de los denominados "servicios no aéreos", es decir, reservas de hotel, alquiler de coches, boletos para espectáculos, etc. La aerolínea ha señalado que, a pesar de que el coste unitario creció un 2% debido a un aumento de las tasas aeroportuarias y el personal, ha alcanzado una margen del 18%. Sin embargo, el presidente de Ryanair, Michael O"Leary, se ha manifestado cauteloso respecto a las previsiones para el ejercicio actual que cerrará en marzo de 2009, apuntando que dependerá exclusivamente de la evolución de las tarifas y el precio del combustible. Consideró que de acuerdo a la actual coyuntura y nivel de reservas, cree que la media de tarifas puede aumentar en un 5% y si el precio del barril de crudo se mantiene en 130 dólares, estima que en el año 2009 ya no reportarán beneficios, si bien tampoco entrarán en pérdidas. O"Leary también ha admitido que el aumento de sus costes ha llevado a la compañía a tomarla decisión de ampliar a veinte el número de aeronaves que dejará en tierra el próximo invierno, lo cual supone aproximadamente el 10% de su flota, principalmente en los aeropuertos de Stansted y Dublín "donde las altas tasas aeroportuarias hacen que sea más rentable dejar los aparatos en tierra durante el invierno en lugar de mantenerlos volando". Durante el período la compañía incorporó a su flota 30 nuevos Boeing B737-800 y abrió tres nuevas bases en Europa, en Bournemouth, Edimburgo y Belfast, y 201 nuevas rutas. Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur) 
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Comentarios 3

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Pilar4/06/2008 11:06:00

Resulta curioso leer esta noticia en Hosteltur y la misma en El País. Para El País el beneficio neto es de 390,7 millones de euros, un 10.30% MENOS que el año anterior; aunque si aumentó su beneficio operativo, pero es más interesante la cifra neta que al fin y al cabo, es lo que gana de verdad.

Y si dejar aviones en tierra es que les va muy bien y aprovechan para tirar basura contra Vueling y Clickair, ellos sabrán.

Además en El País explican que para "no dar beneficios ni pérdidas" al cierre del actual ejercicio en marzo del 2009 van a RECORTAR EMPLEO EN EL SERVICIO TELEFONICO DE DUBLIN entre otras medidas, es decir, lo pagaran empleados en forma de despido y clientes en forma de peor servicio.

Y lo que callan es que cada vez cobrarán más por el embarque prioritario, la facturación de maletas y, les doy una idea, que empiecen a cobrar también por el uso de los WC del avión.

Finalmente, estos genios de la aviación, no creen que vaya a subir más el petróleo; es decir, hacen sus número con un barril de crudo a 130 USD cuando algunos expertos (3 analistas de Goldman Sachs por ejemplo) han vaticinado que terminaremos el año con un precio de 200 USD, aunque quizás sería más acertado decir sobre los 150-160 USD; en cualquier caso, si en esta cifra basan sus predicciones, mal van.

Buenos días y buena suerte!!!!!!!!

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Rosa4/06/2008 12:06:00

Estoy de acuerdo con lo que apunta Pgarcia de Savia... pero además la RyanAir tampoco dice, de lo que ganan, lo que invierte en mantenimiento y seguridad de los aparatos que es lo más importante y si cumple la normas de la IATA. será por eso que tiene que parar los aparatos?

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Rosa4/06/2008 12:06:00

Estoy de acuerdo con lo que apunta Pgarcia de Savia... pero además la RyanAir tampoco dice, de lo que ganan, lo que invierte en mantenimiento y seguridad de los aparatos que es lo más importante y si cumple la normas de la IATA. será por eso que tiene que parar los aparatos?

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